知豆其实是一种佛系电动车

何为佛系？顾名思义，代表一种不以物喜、不以己悲，以“一切随缘”为精神指导的生活态度。这同样是互联网时代，新新人类的一种生活态度。以我一位中年危机男子的愚见，即潮流与经典，互相遇见的交叉点。

驾驭出来的“修行”感受

第一次听到“知豆”，也许你是跟我一样的感到陌生，更何谈驾驭过它。我只是常在大学城的道路上见到它，这是知豆留给我不多的初始印象。

对于知豆的真正了解，是自去年开始，知豆品牌在广州展开了超长试驾活动：体验者可以把车开回家，在相当长的时间里（半个月甚至更久）体验一下“微行”带来的出行改变。当我第一次开着那辆知豆D2S时，内心充满了新奇乐趣。开着它上路时常感觉有点害羞，像是动物园里新动物入笼被观摩的尴尬，没有以往开着敞篷跑车被观摩时的装逼感，这一点，适应了很久很久。直到它的便捷影响了我的生活，我把它彻底变成了我家到机场的电动“摆渡车”，作为每三天飞两趟的商务人士而言，我爱上了这种习惯。便捷的停车，还有那不需要加油的省钱乐趣，满足了人性欲望的另一面。

对于这辆知豆D2S带给我的改变，还有一种更深入的东西，也可以说是一种“修行”。这越说越深奥的节奏，其实来自最真实的感受。

职业的习惯，汽车媒体主编，发胖前还常常跑跑赛车的我，一直是个开车飞快的人，甚至很多时候，跟很多人一样，碰到毫无车德的司机，都有点路怒症。但是岁月总会给当年的摇滚狂人一个保温杯，也会给公路车手们一点“佛系”的情怀：知豆便是这样一辆“佛系”电动车，它起步轻盈迅速，但是却并不是一辆“飙车神器”，城市里60-80的各种限速也不影响它带来的那份安静体验。慢慢的，爱上了这种与世无争的自在感。当然，换回我的其他爱车，我一样可以飞快起来。只能说：微行，让我有了一种“修行”的感受。甭管你爱与不爱，这一辆车带给我的改变是真实存在的。

“微行”是什么？

一次又一次的日常生活陪伴，不仅让我开始了解了它，还透彻地明白了知豆存在且不断“发芽”的意义。

我的观点很直接，知豆的微行电动车定位，就是特定场合下使用的车型。

它可以是你的第N辆汽车，仅仅是电动车对于传统燃油车的补充；它可以是你的买菜代步车，方便灵活的停车，费一点家用电而已；它可以是你在一线城市的占牌神器，例如D2S补贴完五万元左右的价格，在一些限牌的城市，有这样一辆电动车占牌是一种完美方案；它还可以是你的第一辆车，朝九晚五，生活得很规律，代步上下班是第一用车理念。这些都是半年的时间内，我所总结的特定场合下，可以安然使用它并会因为拥有它而感到快乐的特定场景。

如果你希望常常用来跑中长途，希望每天临时快速充电，希望高大上有品牌面子，似乎这些因素决定了你并不适合这个车型。这是一款优缺点同样明显的车型，因为你的使用环境决定了你对它的喜爱程度以及它对于你的价值。

知豆官方，一开始也是这样定位自己的。微行的理念，也是厂家具有自知之明的负责任定位。所谓微行，他们自己是这样描述的：“车身灵活，于繁忙都市中畅行穿梭；停车便捷，一个标准停车位可供两辆车停靠使用；出行自由，免受限行限号拘束；成本大幅降低，不再纠结油价涨跌，这就是知豆赋予城市‘微行’的最真实注解，从中不难看出微行的核心就是让城市生活更加简单、便捷、美好。”

这个精准的定义，也是众多消费者购买知豆的初心。诚然，这个品牌还有很多不足，但在这个初心上，每一位知豆车主都该有共鸣。

“朋友，以义合者”。出自朱熹为《论语•乡党》写的一条注释，意指朋友就是志同道合的人。而在新能源汽车领域，在倡导微行理念的知豆电动汽车的朋友圈，正有这么一批志同道合的人，围绕人、车、道路、出行而走到了一起。微行，是一个理念。更是一种真实意义的初心行动。

腹黑者的词穷

对于知豆，很多所谓专业人士的评价并不高。说的也只是一些看起来蛮有道理的话。比如有的人说，开这车担心车主被烧死。写这种诅咒式文章的人，简直堪称写负面要广告费者中的败类。

很可惜，知豆这样的创业企业，没有给人写软文广告的合作费用，也没有屏蔽搜索引擎负面新闻的预算。有很多潜规则的东西其实大家都能懂，多少国内车企，你所看不到的才叫惊心动魄。这样的抹黑，其实也仅仅是腹黑者的词穷。

电动车的电池保养，安全性能，不会只是一家知豆的问题。比亚迪最早是做电池起家的，电动车一直是他们弯道超车的利器。但早期的比亚迪汽车能叫汽车吗？电池搭着汽车框架而已。知豆早期的产品，也是一样，所以称之为老年代步车并不为过。但自从到了D2开始，渐渐的开始好了起来，而到了D2S，真正的算是升级换代的电动汽车了，这一篇章早已经翻开了新的一页。

就像是如今的比亚迪，整车质量也不再是当初可比。有钱了再挖个首席设计师，那颜值，再加上那电池发家的稳定基础，谁还记得当年大明湖畔的夏雨荷。

知豆自2006年开始研发纯电动汽车以来，2014年首款车型正式上市，如今也熬过去了十多个年头。2017 年初，知豆新能源汽车项目申请获得发改委批复公示。今年11月1日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第10批）》，共包括85户企业的159个车型。同时，工信部表示，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——兰州知豆电动汽车有限公司，也就是说兰州知豆正式获得工信部纯电动乘用车生产资质，成为继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源之后，第四家获得工信部批复的车企。

生产资质，至少是一种来自官方的认可，也是对于这一家创业公司十几年来坚持不懈的一种阶段性的肯定。

D3带来的品牌变局

很客观的给予知豆前世今生一个评价的话，我愿意认为D2S才是知豆第一款真正的电动汽车，而不久前“越级”上市的D3，是作为真正电动车品牌企业必须存在的核心产品。它不仅代表着知豆对新能源汽车市场未来走势的判断，也是现阶段知豆品牌最好的支撑。

一个多月前，知豆D3在杭州上市，共包含豆牛士版和圣豆士版两款车型，扣除国家及地方补贴后售价为8.98万元和10.98万元。所有人都觉得知豆是不是疯了，这个价位的区间可以买的车，已经是汽车市场的肉搏区了，更何况这还只是一辆两座的电动车。

这其实就是一个很有趣的老话题。鸡头凤尾的问题，国产车品牌溢价的问题。如今的国内汽车市场，20万元往上走，奔驰、宝马、奥迪等着你。虽然是极其简配的入门级，但豪华车的品牌魅力在那里摆着。20万元往下走，你可以选择的空间也大到恐怖，“琳琅满目”是我唯一可以不用在此写上2000字的最佳概括。

D3的定价一出，汽车行业人士都能明白，这是要品牌至上的节奏了。这是一款对于知豆而言的越级产品。高出对手的配置，让它不得不匹配在这个价位上。这种自信，是战略发展的必然阶段，也是知豆成为真正电动汽车企业必须迈出的关键一步。这是知豆真正的变局。

鸡头凤尾的问题，放在汽车市场的每一个区间都有出现。知豆D3用自己的实力，坚决的迈出了这越级交叉对手的一步。这是一款上市即成功的车型，它的出现意义，大于它实际销量所带来的意义。况且，在汽车生活方式逐步成熟的国内市场，小众不代表就完全没有市场空间。这步棋虽然冒险，却也是一个企业变局的核心意义了。

一场自己与自己的较量

知豆在“发芽”，一个创业公司熬了十几年终于走到了真正可以发力的那一天，对于创业八年的我而言，那种感同身受的共鸣，想必日后有机会见到知豆汽车创始人鲍文光先生，可以拥抱一分钟默哀过去的创业之路。

国内电动车市场的环境正在逐步利好。最初的电动车，更多都是那些为了套取政策补贴而拼凑出来的所谓电动车。随着政策的改变，这一局面正在变得更加正常化。知豆从一开始就选择城市微行电动车的路，坚持的只做一件事情，这或许就是我愿意洋洋洒洒这几千字的因由。

我们都很清楚国产汽车品牌的不容易，何况是这来自于草根的国产创业汽车品牌，更是难上加难。知豆没有现如今蔚来汽车等善用资本资源企业的高大上，所以质疑的声音永远会伴随着，不足的地方更是会被不断的放大。不是国企背景，也不能有无数的拨款来支持试错，这样的创业艰辛，是我相信品牌会更注重产品品质的缘由。

伴随D3的越级出现，真正支持销量的下一款产品才是博弈的关键布局。而在消费者更多意见的销售渠道及售后服务方面，更是鲍文光先生需要真正在意的细节。知豆的对手在哪里？我觉得还是自己。产品质量更加过硬之时，售后服务水准更加到位之时，只有消费者。对手不再是对手，那只是一场自己与自己的较量。

到那时，我相信，知豆真的是那一种佛系的电动车。不以物喜、不以己悲，坚定地走在城市微行的平凡之路上。

文=陈光耀 图片=知豆汽车