印空军忍无可忍: 飞1小时保养20小时

折磨了印度空军三十多年的LCA“光辉”战斗机，终于让印度空军忍无可忍了。近日，印度空军在向政府提交的报告中，对LCA进行了强烈的批评。印度空军将LCA与另外两种第三代战斗机F-16和JAS-39进行了类比。印度空军认为，LCA的续航时间仅为F-16的四分之一、JAS-39的三分之一，还不到一个小时；载弹量也仅相当于JAS-39的一半。更要命的是，LCA所需的保养水平过于繁琐而漫长，每飞行一小时就需要进行20小时左右的保养，相当于F-16的近5.7倍、JAS-39的3.3倍——这还是在LCA的全寿命仅为F-16和JAS-39的一半的情况下。最令人无法容忍的是，即便是与LCA预定的替代目标、目前因老化不堪而事故频发、被讽为“飞行棺材”的米格-21类比，LCA在飞行速度也更慢。

■给印度空军不断惹麻烦的LCA。在忍耐多年以后，印度空军终于要对这种飞机彻底说“不”了目前，LCA已经成为世界上最“难产”的战斗机。这种难产最直接的问题在于印度羸弱的国防工业能力，但又有着更深层次的原因。LCA在设计上的目的是取代米格-21和“无敌”（印度在英国“蚊蚋”战斗机基础上改进的一种轻型战斗机），因此在设计时仍然以先进轻型战斗机为目标。对于缺乏航空工业基础的印度来说，轻型战斗机确实更容易制造，但这却导致设计上的严重困难——第三代战斗机在设备复杂性上远非第二代战斗机所能相比，而更复杂的设备往往意味着需要的机体规格也更大。

■印度空军的米格-21战斗机。本来该机应该被LCA取代，奈何LCA根本无法正常列装，因此该机只能一再推迟服役，结果造成接连不断的飞行事故因此，第三代轻型战斗机虽然在上世纪80年代前后研发者趋之若鹜，但最终成功者只有IDF、JAS-39和FC-1（F/A-50勉强也可以算，但该机属于T-50教练机的衍生机型）。而作为体积最小的第三代战斗机的LCA，其机体规格不但比上述三者更小，甚至还不如预定被其替代的米格-21，这种设计焉有不失败的道理。在另一些设计上，LCA也堪称令人“发指”——该机的翼型为十分少见的“反双三角翼”，之前在战斗机领域只有瑞典的JA-37“雷”采用这种设计。这种设计可能是希望兼顾三角翼的小展弦比（适于高速飞行）优势和进气效率，但偏偏该机的进气道却采用了适于亚音速飞行的固定式，结果就是导致该机飞行性能极为恶劣。

■FC-1理论上已经接近第三代战斗机体积上的下限，而LCA比FC-1的机体规格更小，可以说从基本设计上LCA就不可能不失败总的来说，LCA是一个很典型的设计失败的产物。即便不考虑印度航空工业极其低下的研发制造水平，从基本设计来说该机就已经犯下了自相矛盾的错误。换句话说，这种设计时就出现很多问题的飞机，如果不修正基本设计，即便交给美国或俄罗斯开发也一样会失败。从这个角度来看，印度的航空工业问题绝不仅仅在于制造水平，可以说从根子上已经没救了。