自动驾驶领域中国与世界同步

自动驾驶领域中国与世界同步

自动驾驶领域中国与世界同步无人驾驶的商业化场景种类多；每个创业公司在其中都能有一定的角色

7月11日，寻找中国创客第四季夏季峰会“掌握智能出行时代的话语权”分论坛。

新京报记者 吴江 摄

7月11日，在寻找中国创客第四季夏季峰会“掌握智能出行时代的话语权”论坛上，将门创投创始合伙人杜枫称，传统汽车领域，欧美领先了100多年，但在自动驾驶领域，我们与世界同步。

该论坛由松禾资本合伙人汪洋担任主持人，小鹏汽车副总裁何涛、Roadstar.ai创始人兼首席科学家周光、景驰科技运营副总裁张力、小马智行Pony.ai COO胡闻、将门创投创始合伙人杜枫等嘉宾参与讨论。

场景很多 无人驾驶不是“你死我活”

如今，在智能出行领域群雄逐鹿，是谁站在了智能出行领域的顶端？将门创投创始合伙人杜枫表示：“智能出行是一个新的万亿级市场，不是绝对的‘你死我活’。新势力上来了，并不意味着旧势力就要死去。”

小鹏汽车副总裁何涛也认为，未来智能出行的市场非常大，产业结构非常深，每个创业公司都能有一定的角色。而现在蛋糕非常小，远远不到分蛋糕的时候。

Roadstar.ai创始人兼首席科学家周光称，无人驾驶是万亿级市场，1%的市场足以养活今天的公司。

在景驰科技运营副总裁张力看来，在未来应用场景里，L4有很多合作模式以及不同的做法。包括无人驾驶出行、高速货运、扫地车、清洁车或者园区摆渡车等。

小马智行Pony.ai COO胡闻表示，经高净值客户数量与当前车的销量数据估算，市场和购买力有巨大潜力。

相应的法律、伦理问题都将得到妥善解决

在传统汽车工业方面，我国与汽车大国还有较大差距。现在，随着新能源汽车的到来，我国能否弯道超车？

对此，将门创投创始合伙人杜枫称，传统汽车领域，欧美领先了100多年。但在自动驾驶领域，我们与世界同步。小马智行Pony.ai COO胡闻也表示，“战争并不像我们想的那样需要攻坚，本质上大家起跑线差得并不远。”

小鹏汽车副总裁何涛认为，目前我们要突破的点是，如何让用户接受新能源汽车，让充电更快捷方便，驾驶体验更好。

而随着无人驾驶的发展，未来伦理道德、法律问题也会相应增多。景驰科技运营副总裁张力称，有了无人驾驶，未来很多东西会改变。如人坐在车里，人是最安全的，走在路上的人变得比较危险，那保险是卖给路人还是车里的人呢？

Roadstar.ai创始人兼首席科学家周光表示，相信随着无人驾驶的普及，相对应的伦理、法律法规问题都会得到妥善解决，技术的进步是不可阻挡的。

此外，胡闻称，无人驾驶本质上是一个牵扯人命的复杂系统。系统的前提是要选好应用范围，规范条件，如行人较少，速度不能太快。

新京报记者 邱晓雅