成都试驾天逸C5 享受天赐的安逸
没有到过成都，您不知道成都人们的悠闲生活悠闲到哪个程度，只有在置身于这个城市后，您才会真正理解这种悠闲自得。龙门阵，盖碗茶，都是一种慢生活的体现。
在成都经常会听见“安逸”、“巴适”等词语，都能感受到成都这座城是适合享受的一座城，正如所说“成都是一座来了就不想走的城市”，这里的空气中似乎弥漫着慵懒的味道，让人恍然隔世，就像这次试驾的这台天逸C5 AIRCROSS,充满法式小浪漫，有着悠闲乐观的态度。
纪伯伦说过“名字是最甜美的字眼”，天逸C5 AIRCROSS简称“天逸”。“天”代表自由和想象,体现着鲜明独特的设计理念;“逸”代表愉悦和享受,意味着舒适惬意的SUV生活。此次试驾天逸C5，不仅感受到东风雪铁龙向年轻做出改变，更能体会到雪铁龙在设计、科技、舒适等方面做出全新的改变。
独特设计 我行我素
虽然天逸C5与标致4008同平台打造，但是天逸并没有在外观和内饰上与4008同质化，天逸走的是另外一条更加务实稳重的路线，但是依旧保持了一定的个性化，没有4008那么富有科技感，在外观上天逸更加的平淡，内饰更加凸显豪华感，没有4008身上的那股科技感和法系车独有味道，特立独行的天逸与4008保持了一定距离。
当从4S店拿到天逸C5的时候，一眼望去，印象最深刻的就是前脸，通过层叠式飞翼前脸和双层封闭式格栅呈现舒展，整个前大灯组采用了分体式设计，完全内嵌进了进气格栅。其上部为LED日间行车灯，下面为LED光源大灯。
开着天逸C5，就仿佛来到巴黎的咖啡屋，有着悦享生活得感觉。带着天逸C5在成都的街头走一走，会吸引了不少路人的眼光，或是红色的外表，让人充满激情、活力四射，以鲜艳吸睛；或是简洁、精悍的侧面，看似“高跟鞋”的造型，给人前卫、时尚感；或是更高的离地间隙，带来更强的运动感；或是简洁、饱满及趣味性的尾部，突出其紧实的SUV感,环形涟漪式尾灯科技感十足,是雪铁龙的标志元素之一。给人感觉大气、别致，浑圆平直的腰线还是很耐看的。
不仅外观上给人一种亲和、自然、自信的力量感，天逸C5的内饰也挺“乐观”。红棕色的内饰，有种性感却不失豪华的质感，舒适且有情调。12.3英寸的全液晶彩色数字仪表支持多种主题切换,座椅的包裹性与蜂巢式纹理的灵感源于法国知名设计师伊曼纽尔·巴布尔德设计的限量版沙发,中控台触摸机械按键兼顾着简约设计和复古情趣。之所以坐上天逸C5，有在巴黎咖啡屋的感觉，或许就因为舒适、豪华、安静。
配置周到 贴心呵护
逛完成都的街头，约上两个朋友再去青城山玩耍。一路上有着天逸C5的陪伴，若是累了，天逸C5提供5种模式的按摩，弄得巴巴适适的；若是有些冷，还可以享受天逸C5的加热座椅。唉，或许法国人才是最懂得享受生活的人，再远的旅途，开车都没有一点疲惫感。
刚出城，车上的朋友就睡得吹噗打鼾，一路上车外鸣笛声、修路噪音、行人喧嚣声，这也能睡着，看来天逸C5的NVH性能非常好。加上在机舱、座舱、玻璃、白车身、车门、轮罩等部位采用了101项隔音技术措施，更好的隔绝发动机噪声、风噪、路噪以及外部交通噪声。
还好我没有睡着，我睡着了那就麻烦了！乘坐天逸C5真的很舒适，天逸C5采用东风雪铁龙的一项新技术，PHC（自适应液压稳定技术），该技术的主要特点在于减震器部件中的阻尼器。相比传统的阻尼器，PHC阻尼器内部是渐进式结构，这个结构上由渐进式小孔排列，这些小孔可在减震器压缩或拉伸时提供可变阻尼力，这相比普通阻尼器而言，它能让底盘更有韧性，同时也更有舒适。即便是颠簸的路，坐在天逸C5中也是如履平地的感觉。
两个小时的车程便到了青城山，只是遗憾没有体会到天逸C5的沙地、雪地等多种路况模式。不过这一路确实能体会法式SUV天逸带来的舒适、智能，以及骨子里的乐观、自信让它成为你寻找诗和远方最坚实可靠的伙伴。
至于动力方面，完全能够满足日常生活需求。我们试驾的是1.8T车型，最大功率和峰值扭矩为150 kW和280 N·m，初段和中段的加速感都很明显，并且初段的调教不像C4L那么敏感，非常适合拥堵的跟车行驶。在成都生活，堵车已经成为习惯，驾驶天逸C5，上坡深踩变速箱能快速降2-3个档位，提供充足的加速能力；下坡时，变速箱同样会保持在二挡和三档之间不急于升档，维持两千五百转的转速，以保证充分的发动机制动能力。不管是超车、还是跟车形式，都是妥妥的。
试完天逸C5后有些纳闷，总体感觉不错的天逸C5为何在市场上不温不火，上市前声望值、期待值很高，上市后到现在，销量也不突出，与CR-V有些距离。从价格上看天逸C5售价15.27-23.67万元，比CR-V优惠一万多，有一定的价格优势，但就是追不上销量。或许东风雪铁龙对于天逸C5的品牌宣传还不够，营销噱头差点功底。按道理说，东风雪铁龙天逸C5与C3-XR组成SUV矩阵，联手出击SUV细分市场，是可以分一杯羹的。或许只有广传天逸C5的设计、科技、舒适、乐观态度等，才能找到更多的“有缘人”。