当年50万媲美奥迪A6的皇冠, 现在26万起为什么没人要了

引言:皇冠是我心中的的神车,抛开其他因素只聊车的话,他的可靠性,他的那台V6引擎都在深深的吸引着我,小时候梦想着拥有一台属于自己的皇冠,毕竟当年皇冠的售价直逼50万,正面叫嚣奥迪A6,但是现在的皇冠已经没有当年的气势,售价一降再降,销量也一退再退。

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老皇冠给我的感觉就是纯正的日系风格,中庸的设计没有老旧感,而且整体设计极为耐看,小到一条线条的设计,大到整个前脸的布局,老皇冠散发的那种中庸之道,真的吸引着不少消费者。

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当然相比于外观,我更欣赏观致的内饰设计,整体用料厚道而扎实,而且天津一汽最早生产的第一批皇冠,完全按照进口车型来生产,第一批车型的工艺以及用料,真的是皇冠顶尖水平,不过随着时间的流逝,这种工艺以及匠心精神,也都随着岁月慢慢消逝。

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皇冠定位于一台中级豪华品牌,产品发展之路最忌讳的就是降价,但是皇冠恰恰走上了这条路,多年来连续降价的皇冠,使得丧失了当年的产品力以及品牌影响力,不断下探的售价使得成本在不断的压缩,而压缩之后的车型质量、品质、舒适性各方面都在下降,下降之后的车型又不会有很好的市场影响力,皇冠似乎在走一个恶性循环。

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全新一代皇冠没有了当年稳重端庄的感觉,它呈现给大家的是另外一种感觉,那就是更加的年轻、更加的运动,而历代皇冠都是以商务车的身份与大家见面,改款之后的车型更显的不伦不类,不少媒体把它誉为“穿着时装的中年大叔”,总觉有点怪诞。

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皇冠虽然外形一改再改,但是他较小的后排空间却从未改变,皇冠提供四驱车型,所以说中央地台预留较大,虽然整车尺寸较大,但是后排乘坐空间却不够优秀。后排如果乘坐三人将会十分拥挤,更别提长途驾驶,没有较大的乘坐空间,是皇冠的一个败笔。

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当然皇冠也在改变,比如说他开始慢慢的淘汰V6引擎,换装全新的2.0T引擎,排量更小动力更强。更多的动力选择也在吸引着不少消费者,皇冠在国内已经有了12年的历史,从当年正面叫嚣奥迪A6,到现在自降身价与奥迪A4抢夺市场,皇冠的没落,让很多消费者唏嘘不已。

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