当年50万媲美奥迪A6的皇冠, 现在26万起为什么没人要了

引言：皇冠是我心中的的神车，抛开其他因素只聊车的话，他的可靠性，他的那台V6引擎都在深深的吸引着我，小时候梦想着拥有一台属于自己的皇冠，毕竟当年皇冠的售价直逼50万，正面叫嚣奥迪A6，但是现在的皇冠已经没有当年的气势，售价一降再降，销量也一退再退。

老皇冠给我的感觉就是纯正的日系风格，中庸的设计没有老旧感，而且整体设计极为耐看，小到一条线条的设计，大到整个前脸的布局，老皇冠散发的那种中庸之道，真的吸引着不少消费者。

当然相比于外观，我更欣赏观致的内饰设计，整体用料厚道而扎实，而且天津一汽最早生产的第一批皇冠，完全按照进口车型来生产，第一批车型的工艺以及用料，真的是皇冠顶尖水平，不过随着时间的流逝，这种工艺以及匠心精神，也都随着岁月慢慢消逝。

皇冠定位于一台中级豪华品牌，产品发展之路最忌讳的就是降价，但是皇冠恰恰走上了这条路，多年来连续降价的皇冠，使得丧失了当年的产品力以及品牌影响力，不断下探的售价使得成本在不断的压缩，而压缩之后的车型质量、品质、舒适性各方面都在下降，下降之后的车型又不会有很好的市场影响力，皇冠似乎在走一个恶性循环。

全新一代皇冠没有了当年稳重端庄的感觉，它呈现给大家的是另外一种感觉，那就是更加的年轻、更加的运动，而历代皇冠都是以商务车的身份与大家见面，改款之后的车型更显的不伦不类，不少媒体把它誉为“穿着时装的中年大叔”，总觉有点怪诞。

皇冠虽然外形一改再改，但是他较小的后排空间却从未改变，皇冠提供四驱车型，所以说中央地台预留较大，虽然整车尺寸较大，但是后排乘坐空间却不够优秀。后排如果乘坐三人将会十分拥挤，更别提长途驾驶，没有较大的乘坐空间，是皇冠的一个败笔。

当然皇冠也在改变，比如说他开始慢慢的淘汰V6引擎，换装全新的2.0T引擎，排量更小动力更强。更多的动力选择也在吸引着不少消费者，皇冠在国内已经有了12年的历史，从当年正面叫嚣奥迪A6，到现在自降身价与奥迪A4抢夺市场，皇冠的没落，让很多消费者唏嘘不已。