罕见的“一主一挂”防空导弹

近日，俄陆军防空部队司令亚历山大-里奥诺夫中将称，部署于极地的地面防空部队将在年内获得新型短程防空导弹，型号为道尔-M2DT。道尔-M2DT首见于2017年4月的俄罗斯胜利日庆典排练，其导弹部分的性能和道尔-M2和俄军升级版道尔-M2U大致相同，唯一的不同是它采用了夸张的铰接式全地形车底盘。

从法兰士-约瑟夫地群岛到楚科奇，俄罗斯在北冰洋沿岸拥有漫长的边境线和数个重要的军事基地。在冷战结束后，俄军一度放松了在这些地区的防务。但随着乌东剧变后俄与西方关系的再度僵化，能够威慑到西方各国的北极轰炸机基地便重新为俄军高层所重视。而为了保护这些军事基地和战略要冲，俄军重建了北极圈内的陆军编制，并研制了数款适应极地环境和天气的武器。

从设计伊始，道尔-M2DT便定下了在极地部署的基调。其底盘源自苏/俄经典铰接式全地形车DT-30PM。该车的动力前车为全封闭焊接式设计，配备有自动加热系统和大功率发电机，而后车则为装载导弹、雷达和武器系统的无动力拖车，使用和行驶时均不需要有人在其中值守或操控。前车的12缸发动机能提供800马力，使整备全重达到30吨的道尔-M2DT能有45公里每小时的最高时速。另外，考虑到极地困难的补给条件，该车装备的油箱也较平常地区的其它车辆大，能令道尔-M2DT连续开行700公里。

图为道尔-M2DT的后车。其所需的电力和操控信号通过前车提供，实质上是只装载武器系统的拖车。这种看似复杂的设计实际上依旧是为极地环境考虑，操纵导弹的武器手必须要拥有和驾驶员一样的暖气供应环境，以抵御北极圈内严酷的极寒。

图为与道尔-M2DT底盘同型号的全地形车表演越障。受益于特殊的铰链式设计，道尔-M2DT也能和这款全地形车一样翻越常规车辆所难以通过的壕沟和障碍物，在前车通过时令重心靠后，而在后车通过时则反之，使车辆不至于滑落至沟底。这种能力在断层等特殊地形密布的北极圈里相当有用——冰架之间的断痕常常能延绵上百公里长，需要通过的车辆根本没有绕行的机会，若不能通过则只有原地返回。

图为公开展示的DT-30PM全地形车正在浮渡通过河流。DT-30PM宽大的履带和特殊的履带表面不仅使原本困难的雪地、冻土和泥泞沼泽变得容易通行，还在浮渡时提供了较为不错的推进效果。但由于提供庞大浮力的方形车身带来了较大阻力，DT-30PM和在此基础上发展的道尔-M2DT浮渡航行速度较慢，仅有5公里每小时。但这对于并不在热带，甚至不常在温带活动的它们而言并不紧要——DT-30PM和其同族车型一直以来都是俄南、北极科研考察部门的“御用座驾”，自然也就不常和水打交道。

图为两辆有明显不同的道尔-M2DT，推测其中一辆为原型车。在几十年前，苏联就曾在北极圈内部署了规模庞大的军力，就连人迹罕至的西伯利亚也有相当数量的苏军驻守，补给点和巡逻线相当密集。但现在俄军只能依托这些原本用于运输物资的全地形车，在其基础上发展出武器装备，继而维持其在北极圈内的存在……诚然它们在极地的作战能力毋庸置疑，但这又能够维持多久呢？