强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

于2013年上市的昂科威可谓是开创了一个全新的合资5座中型SUV细分市场,事实证明,别克的这一招走得相当聪明。凭借出色的设计、空间及动力科技上的领先,昂科威迅速成为合资SUV市场中的明星车型,稳居合资SUV销量前十。日前,昂科威迎来中期改款,除了外观内饰上的优化和配置上的升级,新车最大的看点就是28T车型换装了全新的9AT变速箱。而我们也在第一时间试驾到了这款新车:

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

2018款昂科威有哪些变化?

外形更时尚:飞翼式进气格栅、展翼型LED大灯、28T车型标配19寸轮圈、前后增加防擦护板、排气管改为梯形设计、标配铝合金车顶行李架、新增两款车身颜色。

内饰更豪华:中控采用流线豪华的Deco饰条、配MoonWhite氛围灯、搭新一代eConnerct智能互联系统并支持最新的车载APP应用、仪表盘增8英寸液晶显示屏、配HUD平视显示系统。

动力更强劲平顺:2.0T发动机最大功率达260马力,最大扭矩提升至400牛·米,换装9速HYDRA-MATIC变速箱。

安全性更高:全系标配六安全气囊,28T车型标配侧方盲区报警、泊车预警系统、车道变更辅助。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

从上面的这些变化我们不难看出,新款昂科威并非简单的在外形细节上做调整应付了事,而是增加了诸多实用和安全配置等干货,当然,28T车型换装9AT绝对是尺寸改款升级的重中之重,也是此番试驾体验的重点。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

老款昂科威28T匹配的是6AT变速箱,这款变速箱在可靠性等方面表现不俗,唯一的缺憾就是在低速行车时1、2、3挡之间衔接的不够完美。而且在目前的挡位竞赛中,有部分消费者已经陷入了非多档位不买的程式化思维。无论是出于技术原因还是市场需求,给昂科威换装9AT都是昂科威巩固地位同时完善自己的必要之举。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

这款9AT此前已经被搭载于雪佛兰探界者和新君威之下,两款车的实际驾驶表现都很喜人,无论是经济性、平顺性、激烈驾驶中的换挡逻辑皆属同级最一流之列,搭载与昂科威之上,表现也足以令人欣喜。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

平顺,绝对是这次试驾新款昂科威给我们带来最大的感受。无论是一般城市驾驶抑或是国道、省道上的高速表现,这台9AT变速箱展示出了极佳的性能表现。日常驾驶时升降挡都能做到悄无声息,甚至在某些工况下这台9AT的表现还让我们产生了它是台CVT变速箱的幻觉。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

昂科威搭载这台9AT的齿比范围达到7.6:1(通用6AT齿比为6.0:1),相较于市面主流的ZF 9AT(齿比范围9.8:1)齿比要更为绵密,日常驾驶更为顺畅。更注重中低速行车的平顺性而非中高速行车的极致经济性是这台9AT变速箱与ZF变速箱最大的特点。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

这台9AT变速箱还有一个值得称赞的点,搭载于昂科威之上,时速95公里便可挂上9挡,这就大大提升了车辆日常国道、高架等路段上的油耗表现,更符合实际用车的工况。此前部分9AT车型就曾经出现高速状态都挂不上9挡的尴尬境地,在新款昂科威之上,这种情况是不存在的。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

除了换装了新变速箱,昂科威对发动机也进行了进一步升级,最大扭矩提升了47牛·米达到了400牛·米。其实老款昂科威28T车型在动力上的表现就极为出色,新车全面升级之后自然更优。官方给出的0-100公里加速时间为8.2秒,但根据我们实测,新车实际的加速表现完全可以做到7.8秒左右,动力输出堪称强劲。而且得益于9AT的加入,踩油门加速时多了种细腻绵长的质感,动力随叫随到。即便偶尔换上运动模式激烈驾驶,新车也颇有种从容不迫的感觉了。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

关于新昂科威其他部分的表现,大家大可透过图片抑或是配置表略知一二,包括车内一贯出色的豪华氛围和静谧性,大家皆能通过简单试驾有所感知,在此我们就不做过多表述了。

强者的自我进化 9AT加持 试驾别克2018款昂科威

总之新款昂科威就是看着比以前更精致时尚了,同时增加了不少最新的智能科技装备,另外28T车型换装了9AT,驾驶更为平顺,行驶质感更佳。就我们试驾感受而言,昂科威28T的这套动力总成在合资SUV之中已趋领先,素质极高,绝对是同价位之下的上佳之选。

相关推荐