MU-X与普拉多 是谁承载了你的硬汉情节
说起硬派SUV，可能你最先想到的就是普拉多、牧马人、奔驰G级这些耳熟能详的硬派SUV。的确，他们的越野能力确实毋庸置疑，也被许多喜欢越野的人所追捧。但是，喜欢归喜欢，回归现实又有多少人真的能去花大几十万甚至上百万的钱去买一辆回来专门去越野呢？往往这个时候，有的人就会萌生去购买一辆二手SUV回来去越野的想法，我不能说这是不可取的但确实存在着一定的风险。因为要想购买到一辆可靠的二手车对大多数人来说绝非易事，尤其是在挑选这些硬派SUV的时候如果不是非常有经验或是对车辆的来龙去脉相当熟悉的话更是为后期的用车增加了隐患。所以今天的对比，我们并没有像往常一样采用过多的数据以及比较常规的形式，而是请到了一位从事二手车事业多年的专家，让他来为大家分析一下花同样的钱买一辆同样拥有非常优秀越野能力的MU-X新车好，还是买一辆二手普拉多值。
看到这里，如果你产生了这两款车没有可比性的想法的话，那在我看来您并不是一个越野爱好者，或者说您对车辆了解的很少。在这里，我先给您抛几个属性，非常承载式车身、两驱/四驱切换系统、3.0T柴油发动机、自动/手动变速箱、大7座。这一系列的属性都是属于MU-X的，从越野能力上来看它绝对不比普拉多差，论家用来说它也具备七座版本，再论价格来说它远比普拉多要更加的亲民。再说五十铃这个品牌，自2015年MU-X上市时就预示着这个品牌已经拥有超过百年的历史，对于柴油发动机的造诣在业内可以说是难以企及的。在早些年的日本除了五十铃外还有数家柴油机制造商，比如三菱重工、日立制造所、池贝汽车、川崎车辆等，因未能获得日本政府的认定，停止了柴油车的制造，转为向“柴油汽车工业株式会社”投资。五十铃之所以在柴油机方面拥有显著的优势，与当时成为唯一获得认可的柴油车制造商密不可分。
在听张老师为我们分析之前，还是按照惯例先来大致了解一下两款车型。
看过了两车在外观方面的亮点，接下来咱们就一起来看看两款车的内饰、配置、空间以及动力方面的表现。同时，我们还为张老师准备了几个问题，咱们一起来听听他是如何回答的。
一、问：分析硬派SUV目前国内市场的现状
答：说起硬派SUV，我记得五十铃这个品牌曾经在早些年来到国内合作，并生产了一台名叫“黑金刚”的车型，这款车我在路上看到过但是特别少，因为当时这款车型的产量也并不高，我记得总共也就生产了6000台。但是这款车型确被很多爱好越野的人奉为一款“神车”，而且它还是一个两门版的车型在整体的车身刚性性上确实有着非常不错的表现。再加上五十铃这个品牌对于柴油发动机的造诣也是非常高的。而且本身像越野的车型在现这个市场中，已经逐渐被许多消费者所接受也可以说是追捧，不论是5座版本还是7座版本，以及车型的容量还有它的一些政策，对这种越野车型关注度的提升都是有一定帮助的。像现在很多年轻的80后90后消费者，已经成为了新车包括二手车消费群体的主力军，像这些消费者对于一些中规中矩的车型就不会特别的感兴趣，他们希望通过自己的座驾来体现自己的个性或者是能满足自己的一些喜好。就拿SUV车型来说，他们并不喜欢那些所谓的越野车，而是更加青睐真正的硬派SUV。说到越野性能，一方面考虑到的就是车辆的底盘悬挂，还有一方面就是发动机输出的动力。再说回到五十铃的这款发动机，在动力输出上的表现非常不错，而且它还拥有皮卡车型，所以在底盘上的扎实耐用度也是可以让人放心的。
二、问：为什么二手普拉多在市场上的保值率一直居高不下？
答：其实我和很多二手车界的朋友都讨论过，像普拉多它在整体的二手车市场里面有点像一个逆生长的车型，可以说和许多车型的保值率都是不一样的。造成这种情况的原因有许多，像它的市场定位以及可以满足更多消费者的使用情况等等这些因素都是必不可少的。在数学里有个黄金分割线，就普拉多目前的市场情况来看它就处在了这个黄金分割线上，而且在这个分割线上与它去竞争的车型可以说是凤毛麟角的。除此之外，决定市场走向的依然还是消费者，但在这些消费者里，有许多人存在着冲动消费的现象，我们不能说他们完全不懂车，但是很多时候都是盲目的跟从人家选车买车的脚步。这也就是我认为，为什么普拉多或者是二手普拉多保值率这么高的原因。从二手车的角度出发来看，买到一辆车况比较不错的没有大的事故，且没有经过水泡火烧的二手车还是相对来说比较简单的，毕竟现在的二手车行业也是越来越规范了，你可以在买的时候找到一些专业的检测机构以及评估师来为你检测这台车。但是要注意的是，尤其是在买一台越野车的时候，这台车有没有过越野经历是非常重要的。因为对于很多车主来说他们不会经常去越野，也没有特别多的越野经验，在这过程中多多少少就会对车辆造成一些大面上或是短时间都无法察觉的暗伤。如果恰巧在这个时候您购买了这台车，更恰巧的是这台车之前存在的暗伤在您买车之后显现出来了，那就意味这在后期用车的时候您就会存在很多麻烦以及安全隐患。举个例子，一般喜欢越野的车友都知道每年都会举办的“英雄会”，每次活动都会聚集几十万辆的越野车，这些车辆去到哪里多多少少都会去越野一下，而且这些车型大多都是硬派的或者具备不错越野素质的车型，这就难保您购买的这台硬派SUV不是其中的一员。再者说，随着想在SUV车型的普及以及自驾潮的升温，这些车型也会存在不同程度的越野经历。与其这样，你就不如拿买二手车的这个钱去买一辆新车，这样即省心又安全。其实在选择二手车的时候，就好比是侦探在破案一样你要通过车上的某一点的一个细节，去深入的研究它这点是如何形成的，这个点会不会引发其它的问题，有时候可能通过这一个点就能查出这台车它是一台事故车。
三、问：在二手普拉多价格与新MU-X价格相近的情况下，您觉得MU-X存在这哪些优势？
答：首先刚刚说到了，二手普拉多在市场里的保值率确实很高，像30万以内的价格去挑选一辆二手普拉多的话，可能我们只能买到2010年左右的车型，到现在已经有将近7年的车龄了。按照我们城市里车型年平均行驶18000-20000公里来算的话，也就是说您买到的这辆二手普拉多会有差不多12-14万的行驶里程。对于购买二手车的车主来说，您在购买的同时就要承担着远远高于新车的风险以及隐患。再说购买新普拉多或是二手普拉多车型的人来说，大多都是喜欢SUV喜欢越野的人，这些人中有很大一部分家里都不会只有这一辆车，因为中国市场的消费者很多都不会买一辆二手车作为家里的唯一车辆。这时候，就能体现出同样是二十多万的全新MU-X所带来的好处。首先，MU-X就是一辆硬派的SUV车型在越野能力上可以说与普拉多不相上下；再有就是你买到的毕竟是一辆全新的车型，即使是出现问题我们还有三包政策以及4S店的保障你再加上五十铃这个品牌多年的传承以及技术的累积都是可以让人放心去购买的。
四、问：MU-X后期的保值率与普拉多相比有什么优势存在？
答：从目前市场的大环境来单独看这两款车的保值率来说，二手普拉多的保值率肯定是要高于MU-X的。但是对于买二手车的人来说，买一台二手车还是要追求它的性价比。首先，二手车的性价比高于新车这是不争的事实，像我们经常提到的保值率，大家都不会完全理解这保值率是说给谁的，或者说是对谁的一个优势。其实保值率，是对这台车的上一任车主更有优势的方面。通俗讲就是这台车的保值率高，在我卖这台车的时候我的残值会高。但是对于下一任车主来说，保值率高的车买方的性价比就会低，因为这是相辅相成的是两个完全相反的东西。所以说如果我们购买二手普拉多的话，虽然它的保值率很高但是性价比就会很低。那么五十铃呢，其实我们无论是买新车还是二手车它的保值率目前在市场上可以说是一个正常的情况，而影响保值率的主要因素是新车的一些降价和促销。一般新车上市半年以后大部分车型都会出现不同程度的降价，这就会完全影响那些在新车上市之初买车用户的车型保值率。再说回mu-X这款车，从上市一直到现在都没有出现降价的现象，所以对于市场上的那些二手mu-X来说会有一个很高的报保值率。
五、问：毕竟mu-X是一款柴油车型，目前在北上广深不能在市区行驶，您是怎么看待这个问题的？
答：这几个地区都是发展非常快的地方，对于这些地方很少能有给硬派SUV施展空间的地方，在这个地方你也不能深入的体会到这款车的优势和乐趣的。而且像这几个城市的轿车市场，是现在非常火的城市SUV车型都不能比拟的。虽然随着这两年国家政策的出台，一些MPV车型抢占了一些市场，但是到目前为止依旧还是无法撼动轿车的销量。
编辑点评：通过今天的访谈式对比，我们从张老师的口中能够感受到他对五十铃以及mu-X这款车是非常看好的。的确，就如张老师虽说，花二十多万的价格购买普拉多的话只能买到2010年左右而且是行驶了十几万公里的车型，而且对于这种车型一般的消费者也不能做到知根知底，这就为后期的用车增加了隐患。但是要拿这个钱购买一辆同样为硬派SUV的mu-X首先你得到的就是省心，而且张老师也提到了mu-X从上市以来就一直没有出现过降价的现象，这对车辆的保值率也有着一定的帮助。而且通过今天对车型的介绍，mu-X可以说在方面都拥有着非常抢眼的表现。而且除了越野能力超强外，它在面对家庭使用的时候也是完全不虚的，不论是空间还是安全性配置表现也都能做到让人满意。所以说，mu-X的到来，的确给像普拉多这样的一种硬派SUV车型带来了不小的挑战。