易到:乐视帝国的又一块拼图坍塌

易到:乐视帝国的又一块拼图坍塌

文|IT时报 记者 潘少颖

关于易到,又一场战争爆发了,这次战争双方的关系十分微妙。

最近一段时间来,司机、乘客对易到的容忍度面临崩盘,司机提现困难、乘客叫不到车。而现如今易到创始人周航和易到大股东乐视之间的大战,则似乎正帮助外界拨开迷雾看到造成这一切现状的背后原因。

“据我所知,易到当前确实存在着资金问题,而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”4月17日,周航突然通过自媒体发表声明称,由于乐视众所周知原因,不可避免殃及易到本身。蹊跷的是,短短一周前,前易到CEO周航刚刚宣布辞职,并加盟顺为资本,这还没几天时间,就端起枪炮对准了老东家。

而乐视则称周航诽谤,表示从未挪用过易到资金。“周航所说的挪用13亿,事实上是2016年11月,在易到单独贷款困难的情况下,乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物,以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定,该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转,其中,1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态。”4月17日晚11点半左右,易到和乐视控股两家公司共同署名发表《易到与乐视控股就周航恶意诽谤的联合声明》。在这份声明中,易到与乐视控股把周航的举动称为农夫与蛇的现代版。

两年前,专车大战硝烟四起,当时,易到在市场中处于不利的局面,竞争压力的增大,加上竞争对手的挤压,使得易到不得不寻找新的靠山。乐视和贾跃亭作为“白衣骑士”飘然而来,乐视入股后,易到搞起了一次次的充返活动,有一次号称史上历时最长的“充返”活动,累计金额超过60亿元。按照当时的活动策略,消费者充了60亿元,易到还要准备另外60亿元。如此大力度的重返活动,在其它网约车平台优惠陆续“熄火”的时候,显得那么的耀眼,也一下子拉升了易到的用户量,有豪气的用户甚至在充返活动后,账户里躺着几万元。天时地利人和,当时对网约车“沪籍沪牌”的限制还没现在那么严,易到也有充足的司机体量来满足乘客叫车的需求。充返活动,再加上优惠券等,接单也快,又戳中了用户痛点“便宜+方便”,易到的好日子来了。

但是,无论对易到还是对乘客和司机,这样的好日子没有持续多久,易到开始面对铺天盖地的负面新闻和仿佛裹挟了全世界的敌意。充返活动的力度逐日下降,而且充返门槛也在逐日提高。最近几日,易到又搞起了“充返80%”的活动,但需要至少充值400元才能享受充返,甚至对于最低充值金额都有了规定,200元起充。实际上,让乘客徘徊在易到之外的就是叫车难问题,网约车新政一出,原本是主力军的外牌车辆都被排除在外,力度再大的充返活动,乘客也都会想一想“充进去那么多钱,何时才能用完”。被诱人的充值活动所吸引的乘客,如今只想尽快“败光”账户余额,抽身世外。

对于司机来说,则面临着提现难的问题。有不少司机表示,提现难早已不是一天两天的事儿了,提现就像抢红包,不知道能不能提,也不知道能提多少。而正因为如此,司机也不敢多接单,毕竟自己的劳动所得总是“飘在空中”。

面对乐视的激烈回应,周航不依不饶,他说:“如果向自己泼脏水能解决易到现在的问题,协调好充值用户打不到车、解决司机围攻易到办公室的问题,可以尽管泼多点。”另外,他建议通宵达旦忙碌的贾总和乐视所有PR同事们别意气用事地针对周航。

从牵手到决裂,周航炮轰乐视事件还在发酵,真相是什么?有人认为,是乐视的错误领导,让易到失去了以前的标准,为了市场、为了用户盲目地烧钱补贴,但服务质量却下降了很多;还有人认为乐视为了弥补资金的空缺,通过易到充返获取一定的前期资金,从而能够补上别的业务窟窿,让易到沦为“提款机”;更有人猜测,周航协议回购易到未果,所以抛出猛料,让从此再无人敢接手易到。

无论孰是孰非,作为一家网约车平台,想要持续发展,乘客、司机的利益是第一位的,实际上,他们才是平台生存的根基。司机迅速出走,乘客加倍流失,已经无法“用车”的易到,又算是什么?留给易到的还有一大摊子难题,比如提现问题如何解决、乘客的余额怎么办、供应商的欠款何时还……

眼看,乐视帝国又坍塌了一块拼图。套用前诺基亚首席执行官史蒂芬·埃洛普的一段话:“我们正身处一个燃烧的平台,烈火不断逼近,要么站在平台上,等待自己被烈火吞噬,要么从30米高的平台上纵身向下跳,落入冰冷的海水中。”

贾跃亭,是该做选择了。

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