比四年前便宜近13万! 少了XL的迈锐宝现在还值得买吗?

前言：不到11万就能买到合资B级车，“一分价钱，一分货”的道理在迈锐宝上还存在吗？

今年10月销量刚刚出炉，迈锐宝销量表现抢眼，对于这款车我个人还是很有感情的，毕竟自己也是老迈锐宝的车主，这近四年的时间它没怎么给我难看的脸色，11万公里内除了换过一个点火线圈外，算的上是比较省心的。实际上在写这篇文章之前，我会更加关注迈锐宝XL，毕竟是新款，而直到我今天看到了经典迈锐宝的售价，才决定仔细再来研究一下这款车型。

这是我今天看到某个4S店的报价，为避免广告嫌疑，只显示出了价格，10.72万的裸车价，一台B级车，还是新车，是不是很有诱惑力？

要知道，四年前我这台迈锐宝（顶配）的成交价已经超过了23万！四年时间内，外观、内饰动力都发生变化的情况下，它在曾经的“三宝”中价格却是掉的最快的，当然这对消费者来说是件好事，花紧凑级轿车的价格能就能买到B级车我想大部分人都不会拒绝，但毕竟它是由几年前的老迈瑞宝改款而来，当下产品力如何还是要仔细说一说的。

由于现款在售的经典迈锐宝底盘和悬架结构、材质和我的老迈锐宝一模一样，完全可以参考我这台车的感受。首先要夸赞的是，虽然我这台是老款，但后悬架的下摆臂是铝合金的，这要比现在迈锐宝XL钢制的厚道不少，且底盘质感也和XL有很多相似的地方，比如都拥有不错的路感、出色的整体感与韧性，开这么多年并没有任何松散的感觉，不过要说的是，悬架还是有些偏硬。

说完悬架，说转向，开过这么多通用系列的车型，最没有槽点的就是转向，尤其是B级车和更高级别的车型，例如君威、迈锐宝、君越甚至凯迪拉克，无论是随速增益还是回正力矩都相当细腻，不会有本田那种突如其来的加重感也不会像宝马某些车型那样小角度情况下会出现不回正的情况，这点不吹不黑通用调教的是真的好。

至于油门和刹车踏板的脚感，我只想说因人而异，习惯了就好，下面来谈谈隔音表现，我这台车在隔音方面只能说优缺点明显，不好的地方是底盘隔音，目前这一代也是如此，只要速度稍快一些，从底盘传来的噪音就较为明显了，就算我换上了主打静音的米其林浩悦3ST也仍然解决不了问题，不过我早已习惯；好的地方就是对于风噪和环境噪音的隔绝还是不错的，毕竟当年迈锐宝还宣传自己采用了“深海静音”技术（手动滑稽）。

最后再来说说空间，我这一代迈锐宝最大的优势在于其巨大的后备箱空间，这要比同年代的老君威大很多。至于乘坐空间，只能说一般，坐在后面并不会给你十分宽敞的感觉，但也足够了，对于大部分家庭来说。

写在最后：动力部分由于已经由我这一代的1.6T+6AT升级成了目前通用的主力1.5T+6AT，发动机和变速箱的技术更加先进，所以在感受方面也有所不同，不过这套动力在其他车型上也有所体会，无论是动力还是变速箱的平顺性都要比这款好上太多，好吧，就说这么多，到底值不值得买，我相信你们心中已经有了答案。