一次性将中国054A和美国濒海战舰都超过, 这艘国产战舰什么来头

刚开幕的IDEX2017阿布扎比防务展上，中国展商展示了一款非常有趣的三体护卫舰方案。对于中国海军来说，三体船早就不是什么新鲜玩意了，早就有三体搜救船加入了海军现役。现代舰船在2013年曾经刊登过探讨中国三体护卫舰的一篇文章，并且配以三体版护卫舰的CG想象图，这一个想象图和阿布扎比展出的方案有些相似。例如，同样的都使用了76mm主炮，都拥有着一组垂发单元，携带有8枚的反舰导弹，简版近防炮。

有所不同的是现代舰船版更加像是三体版的054A护卫舰，而阿布扎比版就显然吨位小很多，按照展牌的信息：它的排水量为2450吨，长142米，宽32.6米，巡航航速是25节，极速在30-35节间！自持力为30昼夜，舰员据透露超过了100人。三体护卫舰还取消了烟囱，改做舷侧排烟，这样不光美感增加了，更扩大了舱面利于布置设备或者武器。

上个世纪70年代，苏联人开始着手现代三体船型的一个研究，但是这一种技术真正步入正轨还是90年代后。009年的7月15日，美国海军，同时也是世界上第一艘采用了新船型的主战舰艇LCS 2“独立”号开始去海试，此舰的排水量超过了2000吨，最高航速超过了40节。它是首艘采用三体船型的作战舰艇。

高速三体船一般是由中体与2个侧体组成的，3个船体都是细长片体，中体比常规单体船更加的瘦长，侧体的排水量不超过总排水量的1/10，这一种构造使得三体船在高航速时的兴波阻力比较小，试验表明了，高速航行的时候，三体船受到的兴波阻力和单体船、甚至是双体船相比都有着明显的优势。要稳，就复杂些，双体船与三体船都要比单体船稳。船在水里面航行，其实分为六个自由度：横荡，纵荡，艏摇，横摇，纵摇，垂荡，航行时这六个运动是同时去发生的。

导致不稳的最主要因素就是横摇，有效的降低横摇最容易稳，假如是民船，例如游艇，就会带来更为舒适的乘坐体验，不容易晕船。要稳，即增加惯性、阻尼，减少运动的加速度，让船不容易摇或者摇得慢。

双体船的结构特点就是让它惯性力矩很大，横摇的阻尼要比单体船高，所以它比单体船要稳得多，然而航行的时候，两个船体受力是不一样的，这实际上会让船的运动更加的复杂，浮力的一个变化，会让船的运动更没规律，双体船存在让人讨厌的“扭摇”与“急摇”问题。有人会说坐双体船会更容易晕船就是因为这个，一般来说加上穿浪首会好一点。

三体船就像是加了两个片体的一艘小水线面单体船，它航行的时候船体受力变化最小，2个片体就可以提供足够的稳性，在耐波性的方面，高速三体船的优势也很明显，特别值得说明的是，三体船型能够有效的避免双体船存在的“扭摇”与“急摇”问题。