阿尔法·罗密欧Stelvio: 被埋没的运动型SUV

超级有个性的前脸、古老而神秘的车标、右侧挂车牌这些异于常人的外观，阿尔法·罗密欧已经吊足了国内消费者的胃口。

而入门豪华SUV市场，大家一般把目光盯着宝马X3、奔驰GLC、保时捷Macan这些名气大些的车型。

的确，在深入试驾之后发现，阿尔法·罗密欧Stelvio绝对是很容易被忽视的一款车型，甚至是一款被严重低估的SUV。

Stelvio基于Giulia平台打造，在操控上继承了Giulia的诸多性格，但在国内，它的知名度远远低于Giulia，这也使得其几乎不被人所知。

阿尔法·罗密欧的车型太与众不同，以至于第一次试驾其车型的人都要重新学习下这款车的基本操作方式。

比如，一键启动按钮在方向盘上，手动换挡拨片分列方向盘左右两侧而不是在右侧上下拨动。比如，不同驾驶模式有不同的主体颜色，d模式为红色，n模式为蓝色，a模式为绿色。

而d模式类似运动模式，在这种模式下的Stelvio，暴躁得不像一款笨重的SUV，油门响应很迅速，加速非常轻快，不知不觉间就有一种超车的冲动。

但得益于Stelvio优秀的底盘调校，它把舒适和操控做到极致的均衡。无论是驾驶时偶尔的放纵，还是载着家人外出游玩，它都能在一种平衡之间游弋，悬挂柔韧而体贴，减振器很人性化地把大振动地化解为小振动，这使得它的自用和家用都很协调。

当然，在文章的结尾，车厘子照例提一些意见。比如，驾驶席座椅坐起来不够舒服，材质偏硬，腰部位置坐久了会觉得僵硬。

后排空间偏小，即使不拿对手们国产的加长版本对比，这个空间也需要很大的提升。另外，就是操控系统很不好用，菜单要专门停车找好才行，行驶过程中的应急操作难度很大。

综合比较，Stelvio应该算是40万元左右价位最好开的SUV。有着阿尔法·罗密欧赛车血统的它，印象最深的当然是动力和操控快感。

如果不是为了日常的家庭用车，Stelvio绝对可以满足一个人对运动的各种想象，它身材火辣、激情满满，纯正的意大利风情，超高的马路回头率。或许对于追求实用的70后80后来说，它显得不那么实用，但或许对于90后们，这才是适合自己的菜！