打车市场硝烟再起, 美团打车直奔滴滴出行腹地

从来没有哪一个网络高频业务，抽成在20%以上。天猫、京东的扣点，一般不超过5%，但打车却在20%以上。如此暴利的市场，怎能不让人眼红？

文 | 一刘 创新观察者，把脉现在，洞见未来！

12月20日晚上，据《财经》杂志报道，美团打车在南京摸索10个月之后，已经做好各项准备工作，即将开始向全国扩张。而第一批扩张的城市，直指滴滴最赚钱的7个城市：北京、上海、杭州、成都、温州、福州和厦门。

打车市场滴滴一家独大之后，美团打车再次燃起战火。

美团为什么会做打车？

王兴说，美团做打车的理由是，“凡是跟位置有关的服务都要做”。

从这一点来看，美团做打车并不是因为两年前滴滴投资了美团外卖的竞争对手饿了么，要报一箭之仇，而是战略选择。这一点，一刘在一周前的文章《美团做打车，滴滴送外卖，饿了么躺枪》一文中已有分析。

自从美团今年情人节在南京做打车以来，滴滴如鲠在喉，因为美团有流量和资本，一旦进入打车市场，将会成为滴滴最棘手的竞争对手。为了遏制美团的发展，滴滴也做起了外卖，而首选城市就是南京。

那么美团为什么要做打车呢？根本原因是出行市场是块大肥肉。

正所谓成年人的世界里，没有对错，只有利弊，美团正是看到了打车市场巨大的蛋糕，又可以跟现有业务结合，才敢进入滴滴高度主导的出行市场。

而主要原因则是，美团作为一个互联网的小巨头，有资金，有流量，又经过近一年的技术摸索和人才培养，时机成熟才最终进入市场。

客观原因则是，打车市场是一个暴利的市场。

从来没有哪一个网络高频业务，抽成在20%以上。天猫、京东的扣点，一般不超过5%，但打车却在20%以上。如此暴利的市场，怎能不让人眼红？

只要有机会，受到教训的用户都会自发的给独占市场的商家培养一个竞争对手，奈何易到遭遇出走的贾跃亭，首汽只有政策优势，其他的也都不争气，如今美团进入打车市场，只要降低抽成，司机和用户都会偏向它。

当然，滴滴肯定不会坐视美团打车做大，就在一刘写这篇文章的时候，刚刚还收到了滴滴打车15元的专享券。

微利是最好的护城河

打车市场，现在的门槛，不算高，市场已经成熟，只要有资金和流量，就可以进来分一杯羹。

尤其是，先占有市场的滴滴，给后来者留出了太多的盈利空间，20%以上的抽成，美团打车可以减少一半，甚至更多，仍然有利可图，甚至还是暴利。

试想一下，如果滴滴的抽成只有5%，美团还会进入这个市场吗？

所以，互联网时代，只要市场足够大，微利，就是最好的护城河。

竞争的关键在游戏规则的制定

在美团打车与滴滴的竞争中，关键在于游戏规则的制定，谁制定的规则公平、合理，谁就能在竞争中胜出。

毕竟，在一个充分竞争的市场里，决定最终胜负的，还是用户。