君越Avenir是别克贵族血统的复苏? 还是“重压”下的呐喊?
在去年的广州车展上，别克推出了高端子品牌Avenir的第二款车型——君越Avenir，前有GL8Avenir的铺垫预热，加上市场普遍看好的预期，君越Avenir的上市受到了极大的关注。2018新年伊始，小编终于有机会试驾这款期待已久传说中的“蓝血贵族”，近距离感受一下这款集别克万般宠爱于一身，主打高端市场的车型。
别克Avenir，如何诠释高端
看惯了美系车硬朗的外型线条和粗狂硬汉的风格，初见君越Avenir，会有比较大视觉反差。大气稳重的整车设计，再加上“铂爵紫”的Avenir车型的专属配色，营造出一种优雅神秘的氛围。“专属”作为君越Avenir的特色，还体现在前进气格栅的设计上，拥有别克家族中世纪的贵族图腾锁子甲的设计延续了GL8的风格，视觉效果没有了直瀑式格栅的凌厉直接，显得更加温婉。Avenir的标识在前门侧边以及车内迎宾踏板、中控台、头枕等多处可见，彰显着与众不同的身份，多处使用的菱形元素也有别于普通版君越的外观内饰风格。
然而想要支撑起Avenir高端子品牌的招牌这些还是不够，比起BBA等豪华品牌在中国主流价值中的印象，别克尚在起步阶段，鲜为人知的是在主流品牌当中，别克与生俱来的贵族基因和风范却几乎是独有的，这种优雅的气质在君越Avenir上面被极致化地予以诠释，笔者认为这是在体验过Avenir车型过后，所获得的最直观的感受。
百年历史，贵族基因加持，不是想要你就有
常言道“三代才能培养出一个贵族”，“贵族气质”的培养靠短时间的爆发式增长或是多开工厂多卖车是行不通。别克诞生于1903年，至今已有已有一百一十余载的发展史。从历史积淀上来看，先行者的身份值得肯定，创始人大卫▪别克是苏兰格后裔，拥有贵族血统的光环使得别克品牌在创立之初就显得与众不同。
在中国近代的历史名人中，国父孙中山、周恩来总理、少帅张学良都曾拥有一辆别克车，宋美龄更是收到了罗斯福的别克车赠礼，末代皇帝溥仪作为国内第一辆别克车的拥有者将Ta带进了深宫别院，一时风头无两。
笔者此前曾听到有部分媒体在评论别克在推出Avenir高端子品牌之后，明显提升了其品牌溢价能力和在高端市场的占有率，这种策略或许将在一两年内为多家车企所效仿，但笔者想说的是，我丝毫不怀疑其他主流品牌在打造高端产品方面的能力，但能够将产品做出这种豪华的调性和感觉来，却是不可轻易实现的。
诚然，每位消费者的理解中豪华的概念各有不同，而在别克君越Avenir打造的高端理念中，“专属”是其极力展现和营造的一种氛围，这种定位至少契合了当下中高收入人群更加个性和追求身份认同的消费理念。比起BBA比较高调扎眼或者已经审美疲劳的消费者来说，君越Avenir更加内敛的豪华或许才是为自己所享受的。
当小编刚坐入车内，感触最深的就是手能触摸到地方的用料都是给人摸起来很细腻柔软的感觉，顶衬、遮阳板、门柱等部位均采用了麂皮绒面料包裹，座椅采用“全粒面”的上等公牛皮，菱形元素的缝线体现了真正的匠心工艺，据说目前仍然是一个限制产能的重要瓶颈。脚下铺垫长绒地毯，踩上去更像是高档酒店里的地毯，非常舒服，很好地分散了脚部压力，不会有生硬感，内饰整体上也比顶配的28T确实要精致了许多。
顶级配置做压舱石看得见的高配置
除了在视觉和触觉感官上营造专属、豪华的印象，君越Avenir在动力配置同样苦心孤诣。虽然动力与28T保持一致采用的是2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率192Kw(5400rpm)，最大扭矩350Nm(2000-5000rpm)，但是在全系换装了9速Hydra-Matic智能变速箱后，对驾驶质感的提升非常明显。这套动力总成在加速时的油门响应，降档的平顺性，换挡的速度都比换装前的6AT要好很多，同时由于换挡节奏方面的优势，在静谧性和行驶品质方面也提升不小。特别是在时速达到90km/h即可挂入9档，比起同类型的9AT更加适用国内的路况，实用性高。
另外在全程的驾驶过程中，小编分别乘坐在了主副驾以及后排实际感受车辆悬架的调教对路面颠簸的过滤情况以及操控方面的质感。相较于轻踩油门即可获得的动力需求给驾驶者的信心，君越Avenir采用的CDC自适应悬架系统可以根据路面的反馈提供标准、运动、巡航三种模式可供选择，相当的智能，让不同路况下的乘坐舒适性有了比较可靠的保证；电动助力的方向盘在转动时力度很轻柔，开起来非常的轻松。
智能安全配置中的ACC自适应巡航、LKA车道保持、BOSCH9.1车身稳定系统等都是全系标配，其中LED智能远近光系统是一个非常值得点赞的功能，但是作为驾驶者，小编除了希望自己的车子有，更希望所有的会车车辆同样具备这样的“素质”，相信苦远光灯久矣的车主们一定也有这样的同感。
另外君越Avenir全系配备的8寸触控屏，同时支持ApplyCarplay和百度Carlife的功能让“Apple党“和”Android流“的小伙伴也能各得其乐，好好的相处，非常贴心，让主副驾不用为了车机互联软件的选择性犯难了。
虽然相较于顶配28T豪华型的君越，君越Avenir的改变主要体现在外观的专属配色、身份专属标示、更精致的内饰等一系列增加豪华感官的配置。但君越Avenir30.98万元的售价，比28T多出了2万元，如果仅是这些“增配”显然不够分量。小编的理解是，这2万元的价格还有一部分是为“别克关怀”的专属服务买单。
“别克关怀”是品牌向上的根本
别克在给了君越Avenir最好的动力传动配置，最全的安全配置，最豪华的感官享受以及专属身份标示后，如果没有随之配套的高端专属服务，对于所想极力营造的高端豪华感也只是“行百里者半九十”。所以在试驾之余小编更想体验一回“别克关怀“的专属服务。
君越Avenir为车主推出了三款私人定制化服务：⑴私人车辆管家，由专业团队根据车主用车情况提出建议；⑵展厅私人空间，用户在4S店购车、用车、养车时拥有专属区域；⑶连续5年的增值服务(GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁)等。优质的专属服务更能体现尊贵的身份象征，如同机场的VIP候机厅、VIP通道等。这一点对于曾经有过用车养车经验的“老司机”来说更能看出Ta的可贵之处，花费了同样甚至更多的预算得到的不过是BBA入门级车主的普通服务，与在别克的4S店里当“大爷”之间的抉择，相信应该不是那么难选择。
总体来说，从别克近年来在“3e”加持之下，从eMotion智能驱动、eProtect智能安全科技、eContect智能互联的不断升级，到君越Avenir给用户营造的这种低调的“豪华”氛围，都能真切感受到别克在品牌向上方面的努力，而换装了9AT之后，所带来的更加舒适平顺静谧的驾驶感受，以及多重专属标示、专属服务、精细的做工带来的心里上的满足感都是在君越Avenir的试驾过程中能够深切感受到的。同样是君越车系，30万的Avenir和20来万的20T入门级，在产品与服务的体验上有非常显著的差异。