长城VV7到底如何，销量是最好的证明，上个月卖了7000多台

今年国产SUV里热度最高的车莫过于长城WEY系列，先有VV7，后有VV5，其中VV7的关注度更大。没别的原因，因为中国人民更喜欢大车，特别是SUV车型。当初长城用董事长的姓氏来命名“WEY”系列，定位与"H"系列区分开来，面相中高端市场，这决心不可谓不大。VV7车系上市后，褒贬不一，但有一点是无可争辩的，那就是销量，先来看看上个月国内SUV市场的部分成绩单：

WEY VV7上个月卖了7444台，超过了竞品车型广汽传祺GS8，作为一款刚上市不久的国产中高级SUV来说，这个成绩长城应该还是很欣慰的。而且后续出的VV5也是个很有实力的搅局者，其他品牌特别是国产自主品牌肯定会感到压力十足，毕竟蛋糕就这么大，你多卖一台车意味着其他品牌少卖一台。

WEY VV7销量不错老刘个人觉得外形是个很重要的因素。第一次见到VV7时，最直观的感觉就是这车确实有气势，特别是黑颜色的。前脸造型比较复杂，蜂窝造型的中网及雾灯格栅面积都比较大，带有一丝运动范儿。大灯造型比较细长，里面是三道杠式的LED灯。WEY VV7的灯光配置不错，像LED大灯，LED日行灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调、车内氛围灯都是全系标配。WEY系列的车标跟长城其他车型不一样，是独立设计的，是个“1”字型，下面带有POATING字样，是“保定”的英文名。牌照框下方带有ACC自适应巡航探头，这个全系都带，配置还是挺高的。

WEY VV7定位于中高级SUV，尺寸达到4749*1931*1655，轴距2950，自重接近2吨，参数除了长度比传祺GS8短了几公分，其他基本一致，轴距比GS8还长了15公分。侧面造型非常动感，后排三角窗面积非常小，车窗底部的镀铬亮条从前到后有明显的上扬。车身结构在C柱后方有一定的下坠，这个侧面给人一种蓄势待发要冲出去的感觉。

尾部显得比较敦实，后保险杠很壮实，这台VV7C车型的排气是双出，尾喉是四边形，而VV7S车型则采用四出圆管排气，气势更足。后挡风面积比较小，顶部带有一个扰流板。后尾灯也是LED光源，有点外凸的造型，尾灯中间有一道镀铬亮条串联，刹车灯被设计在车尾顶部。

轮胎根据车型不同有所差异，低配为235/55 R20，品牌为米其林的PRIMACY系列；高配轮胎规格为255/45 R21，全系标配胎压监测，备胎为非全尺寸，驻车制动采用电子手刹。

内饰采用极简设计风格，豪华感跟科技感并存。中控台上方是可伸缩的大屏及中间圆形空调出风口，这一块的设计有点像奥迪A3。WEY VV7配置了一款9英寸的大屏，内置GPS导航、倒车影像、车载互联、多媒体播放等功能。中控台中间有一道合金装饰贯穿，左边与一键启动按钮相连，右边与右车门相连。下方是空调、通风、除雾调节区域。操作台左右两边按键比较多，主要有电尾门开启、驾驶模式选择、座椅加热、车身稳定系统控制、泊车控制，设计风格类似保时捷。档把正后方的按键区是用于多媒体操作，布局类似奥迪的MMI。

真皮方向盘造型有点类似法系某些车型，底部采用平底设计，显得比较运动，集成了自适应巡航、电话蓝牙、音响控制等功能。

仪表盘是全液晶式，尺寸较大，科技感很强，显示效果比较细腻，信息量比较大。

后排空间还算不错，座椅除了顶配是全真皮外，其他都是仿皮加上织物的混合，后排空调出风口、全景天窗、USB充电接口是标配，后排座椅支持按比例放倒。

动力部分，WEY VV7全系搭载的都是代号为4C20A的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛米，2200转的时候可以达到，功率账面数据还不错，扭矩算是比较高的，同级同排量里仅次于冠道的370牛米，比昂科威、汉兰达、锐界都要大。这台发动机带有双VVT技术，采用直喷供油，传动匹配7挡双离合变速箱，官方标识的百公里加速成绩为9秒8，加速性能跟同级合资品牌2.0T车型有一定差距。

WEY VV7全系都是前置前驱，前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，车体结构是承载式。从这个配置来说，谈不上什么越野属性了，本身也是定位于城市SUV。WEY VV7的车身稳定系统、主动刹车是全系标配，高配车型还带有并线辅助、车道偏离预警等辅助驾驶功能。

目前WEY VV7系列车型都没有优惠，平价提车的话，实际价格也不便宜，与合资品牌里同级的1.5T低配车型差不多。以前大家买国产SUV主要是图便宜，价格相比合资SUV有比较大的优势，如今合资SUV价格都在下探，部分品牌优惠还挺大，加上国产自主品牌的高端SUV品质、设计、配置都上去了，价格跟合资的差距也在减小，消费者对于国产SUV的认识也在慢慢发生变化，或许这就是一个好的开始，毕竟奔驰宝马这些豪华品牌也不是一天形成的，国产自主品牌还是需要咱们自己的人支持。