长城VV7到底如何,销量是最好的证明,上个月卖了7000多台

今年国产SUV里热度最高的车莫过于长城WEY系列,先有VV7,后有VV5,其中VV7的关注度更大。没别的原因,因为中国人民更喜欢大车,特别是SUV车型。当初长城用董事长的姓氏来命名“WEY”系列,定位与"H"系列区分开来,面相中高端市场,这决心不可谓不大。VV7车系上市后,褒贬不一,但有一点是无可争辩的,那就是销量,先来看看上个月国内SUV市场的部分成绩单:

长城VV7到底如何,销量是最好的证明,上个月卖了7000多台

WEY VV7上个月卖了7444台,超过了竞品车型广汽传祺GS8,作为一款刚上市不久的国产中高级SUV来说,这个成绩长城应该还是很欣慰的。而且后续出的VV5也是个很有实力的搅局者,其他品牌特别是国产自主品牌肯定会感到压力十足,毕竟蛋糕就这么大,你多卖一台车意味着其他品牌少卖一台。

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WEY VV7销量不错老刘个人觉得外形是个很重要的因素。第一次见到VV7时,最直观的感觉就是这车确实有气势,特别是黑颜色的。前脸造型比较复杂,蜂窝造型的中网及雾灯格栅面积都比较大,带有一丝运动范儿。大灯造型比较细长,里面是三道杠式的LED灯。WEY VV7的灯光配置不错,像LED大灯,LED日行灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调、车内氛围灯都是全系标配。WEY系列的车标跟长城其他车型不一样,是独立设计的,是个“1”字型,下面带有POATING字样,是“保定”的英文名。牌照框下方带有ACC自适应巡航探头,这个全系都带,配置还是挺高的。

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WEY VV7定位于中高级SUV,尺寸达到4749*1931*1655,轴距2950,自重接近2吨,参数除了长度比传祺GS8短了几公分,其他基本一致,轴距比GS8还长了15公分。侧面造型非常动感,后排三角窗面积非常小,车窗底部的镀铬亮条从前到后有明显的上扬。车身结构在C柱后方有一定的下坠,这个侧面给人一种蓄势待发要冲出去的感觉。

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尾部显得比较敦实,后保险杠很壮实,这台VV7C车型的排气是双出,尾喉是四边形,而VV7S车型则采用四出圆管排气,气势更足。后挡风面积比较小,顶部带有一个扰流板。后尾灯也是LED光源,有点外凸的造型,尾灯中间有一道镀铬亮条串联,刹车灯被设计在车尾顶部。

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轮胎根据车型不同有所差异,低配为235/55 R20,品牌为米其林的PRIMACY系列;高配轮胎规格为255/45 R21,全系标配胎压监测,备胎为非全尺寸,驻车制动采用电子手刹。

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内饰采用极简设计风格,豪华感跟科技感并存。中控台上方是可伸缩的大屏及中间圆形空调出风口,这一块的设计有点像奥迪A3。WEY VV7配置了一款9英寸的大屏,内置GPS导航、倒车影像、车载互联、多媒体播放等功能。中控台中间有一道合金装饰贯穿,左边与一键启动按钮相连,右边与右车门相连。下方是空调、通风、除雾调节区域。操作台左右两边按键比较多,主要有电尾门开启、驾驶模式选择、座椅加热、车身稳定系统控制、泊车控制,设计风格类似保时捷。档把正后方的按键区是用于多媒体操作,布局类似奥迪的MMI。

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真皮方向盘造型有点类似法系某些车型,底部采用平底设计,显得比较运动,集成了自适应巡航、电话蓝牙、音响控制等功能。

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仪表盘是全液晶式,尺寸较大,科技感很强,显示效果比较细腻,信息量比较大。

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后排空间还算不错,座椅除了顶配是全真皮外,其他都是仿皮加上织物的混合,后排空调出风口、全景天窗、USB充电接口是标配,后排座椅支持按比例放倒。

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动力部分,WEY VV7全系搭载的都是代号为4C20A的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360牛米,2200转的时候可以达到,功率账面数据还不错,扭矩算是比较高的,同级同排量里仅次于冠道的370牛米,比昂科威、汉兰达、锐界都要大。这台发动机带有双VVT技术,采用直喷供油,传动匹配7挡双离合变速箱,官方标识的百公里加速成绩为9秒8,加速性能跟同级合资品牌2.0T车型有一定差距。

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WEY VV7全系都是前置前驱,前悬为麦弗逊独立悬架,后悬为多连杆独立悬架,车体结构是承载式。从这个配置来说,谈不上什么越野属性了,本身也是定位于城市SUV。WEY VV7的车身稳定系统、主动刹车是全系标配,高配车型还带有并线辅助、车道偏离预警等辅助驾驶功能。

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目前WEY VV7系列车型都没有优惠,平价提车的话,实际价格也不便宜,与合资品牌里同级的1.5T低配车型差不多。以前大家买国产SUV主要是图便宜,价格相比合资SUV有比较大的优势,如今合资SUV价格都在下探,部分品牌优惠还挺大,加上国产自主品牌的高端SUV品质、设计、配置都上去了,价格跟合资的差距也在减小,消费者对于国产SUV的认识也在慢慢发生变化,或许这就是一个好的开始,毕竟奔驰宝马这些豪华品牌也不是一天形成的,国产自主品牌还是需要咱们自己的人支持。

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