今日芯声｜搞什么？这个西点军校的老师竟跟不上学生的水平
1. 西点军校引入AI机器人老师,因跟不上学生要求被停用
据英国《每日邮报》10月18日报道，美国西点军校采用人工智能(AI)机器人合作教学。
机器人老师Bina48在课堂中可以立刻回答学生的提问，并且可以做出细微表情。但由于Bina48无法跟上班级步伐，现已停止使用。
AI机器人Bina48在美国西点军校进行合作教学。Bina48负责教同学们哲学课，课程主题包括伦理学，正义战争理论以及人工智能在社会上的应用，这些都是十分复杂的。
威廉•巴里(William Barry)把机器人投入到课堂中，看看Bina48是否可以“支持自由教育模式”，多年来巴里一直使用Bina48进行教学。
Bina48的班级里大约有100名学生。
上课前，Bina48会下载好哲学课相关资料以及巴里的教案。巴里把下载材料称为“心灵档案”。Bina48能回忆背景知识并发表演讲，也能立刻回答出学生的提问。
巴里在采访中说到，通过Bina48的教学，他们希望能更好地理解AI是如何在课堂上使用，它是如何影响学生的理解，以及他们对面前材料的兴趣。
巴里还表示：“Bina48投入教学活动之前，大家认为它太花哨、太娱乐化了。但随着Bina48能在课堂中回答提问并作出细微表情，人们的这种思想淡化了。有趣的是，在Bina48的课堂上，学生还会记笔记。”
然而，虽然学生们很喜欢Bina48，但是他们决定不再在课堂中使用Bina48。Bina48很难跟上班级的步伐，可能使她更适合低识字率的国家。Bina48还参加了与西点军校关于战争中非致命武器的辩论。
Bina48首次亮相于2012年，由企业家Martine Rothblatt开发，Bina48是以Rothblatt的妻子Bina为原型“克隆”的。
通过建立Bina的记忆、信仰和思想的数据库，以及Bina在社交媒体上的信息，Bina48与Bina有着相同想法和个性。
2. 李想的无焦虑版电动车ONE：可加油可充电，续航行驶1000公里
车和家发布理想智造 ONE，这是一款豪华中大型SUV，官方称搭载“增程器”续航里程可达1000公里。
17日理想智造的CEO李想就在微博上透露发布会信息
发布会的开场没有歌舞表演，CEO李想为大家带来单口相声，面对面给大家讲产品和技术。
李想说，过去十几年里，汽车的改变有限，汽车应该被科技改变，让科技改变出行。
在40个月前开启了这款产品的想法。李想认为，电动车的历程焦虑问题应该被解决，而且不是动辄上百万的产品。
理想智造ONE最大看点是号称可以是解决里程焦虑，续航的问题也是所有电动车发展的最大的阻碍。
理想智造ONE新车采用40度电池和高功率增程发电系统解决里程焦虑问题，官方称综合续航超过 700 km，百公里加速 7-8 秒。
理想智造搭载ONELevel 2级别的高级辅助驾驶，全车的执行机构与博世一起深度合作开发。
搭载了iBooster二代电子制动系统，响应速度更快，配合高级辅助驾驶AEB自动紧急制动功能，能够减少50%的严重事故发生率。
有件事却被众人忽视，李想两年前的微博文章《蔚来汽车和EP9超跑背后的故事》中表示自己将在2017发布第一款车和家旗下量产车，而实际上ONE的发布时间拖了将近一年。
3. 美国科学家开发机器手臂,能精准接住啤酒罐
据英国《每日邮报》10月18日报道，科学家已经开发出迄今为止最逼真的机器人假手。
这项由康奈尔大学(Cornell University)的研究人员开发的技术，赋予机器手灵活性，几与人类手臂相当。
这只手可以敏捷地抓到一罐啤酒，甚至用惊人的力量捏碎它。机器手的秘密在于其内部的“传动”装置。
传动设计非常简单，它实际上是一个“肌腱”包裹着的圆柱形的线轴，而线轴则由一种灵活的材料构成，使它可以扩展变宽，从而更好地控制速度和力量。
“肌腱”松开，圆柱体变宽，移动更快;“肌腱”收缩，圆柱体变薄，强度加大。
这种传动是由指尖能检测物体力量及物体间距离的传感器触发。
研究人员把传动装置称为弹性被动传输(EPT)，花费大约500美元，好处是可以快速进行3D打印，价格低廉。机器手价格则超过1万美元。
此前工程师不得不在其速度和力量间做选择，但这项研究已经解决了这个问题。目前的假肢依靠高质量马达来实现精确、力度和速度的完美提升。
“我们提出了一种简单、紧凑和成本效益高的连续变速箱，通过投影立体光刻技术来生产。”
变速箱使得假手以3倍的力量握住物品，使手指闭合速度提高了约0.5秒。需要一段时间实现规模生产，部分变速装置可能被淘汰，因此要进行更多的测试。
4. 日媒称日本加紧制定无人机标准：中国已领先太多
近日，日媒称，日本政府将推动无人机的商用化。2018年夏季将允许无人机在离岛和山区运送货物。日本国土交通省还将讨论2020年以后在城市地区全面解禁无人机运货。
日本原则上限制无人机在人视线范围之外飞行，但企业在货物配送、基础设施管理和测量等方面对无人机的需求巨大。目前中国和法国在制定无人机标准方面领跑，日本和美国正在进行追赶。
据《日本经济新闻》网站3月30日报道，日本2015年发生无人机落入首相官邸的事故，政府同一年内制定了有关飞行方法和飞行地区的基本准则。
如果获得国家许可，原则上可在人视线所及范围内、在一年时间里放飞无人机。
报道称，当初，违法使用无人机受到关注，但技术开发不断推进，为扩大在视线外的利用，要求放宽限制的呼吁日渐加强。
面对严重的劳动力短缺，无人机在货物运输和远程监控等方面被认为能发挥巨大作用。还有可能成为提升企业生产效率的一种手段。
报道称，日本政府将首先在离岛和山区解禁视线外飞行，认为这将有助于加速无人机的商业利用。
政府将修改基于《航空法》的许可和批准标准。要求使用无人机的企业和个人限定飞行场所，通过无人机的位置、高度和速度确保安全性。
报道称，无人机不得在人头顶飞行，规定必须避免与飞机、树木和人碰撞。此外，还计划要求设置交接货物等的着陆地。由于存在货物掉落的风险，政府还将制定防止掉落和超载的规则。
日本国土交通省2018年度将开始讨论能否在城市地区飞行无人机。在城市中心，无人机需要避免与电线杆和大楼等发生碰撞，因此将讨论制定可飞行无人机的机种认证制度和操纵员资格制度等。
此外，还将讨论无人机是否侵害个人的肖像权和土地所有权。
报道称，围绕无人机商用化的国际竞争日趋激烈。中国和法国被认为在制定无人机视线外飞行标准方面领先。
据三菱综合研究所透露，中国把允许视线范围外飞行的无人机限定为“机体重量4公斤以下”。这似乎正在成为中国最大无人机企业大疆创新（DJI）掌握全球7成民用无人机份额的原动力。
报道称，美国总统特朗普2017年10月签发总统令放宽对无人机的限制。尽管美国此前原则上禁止在视线之外和夜间飞行，但允许各地方政府放宽规则。
美国之所以放宽限制，除了亚马逊等企业的呼吁之外，还意在对抗中国。在日本国土交通省的研讨会上，有专家指出“此前美国行动迟缓，但在特朗普政权下，（无人机）商业化有可能迅速取得进展”。
报道认为，如果视线外飞行取得进展，在日本国内，企业的商机将会扩大。
日本邮政和电商企业乐天正推进无人机的验证试验和试验飞行，富士通等正推进讨论发生灾害时利用无人机进行信息共享。
日本地方政府的需求也很高，有声音期待把无人机用于桥梁和输电线等基础设施管理。打算从上空拍摄高精度图像，提升维护检查工作的效率。
素材来源：搜狐科技、机器之心、人工智能头条等
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