超长续航大空间, 东风风神E70带你玩转“黑科技”

对于众多上班族以及家庭用车来说，目前市面上的选择太多，导致很多对车不了解的消费者不知从何下手。从经济实用性和潮流趋势来看，越来越多的人愿意选择新能源车，不仅花费少，安静，提速快，还有各种利好政策的扶持。那么小新就带大家来看看纯电动车市场中，值得推荐的一款车。

风神E70上市至今已经接近两个月了。在配置表中，60公里/小时等速续航里程为500公里，而综合工况下的续航里程也达到了351公里。对此，消费者们普遍都存在着一个疑问：风神E70续航真有351公里吗？怎么做到的？

第一，电池的能量密度较高。

风神E70采用的是与宁德时代共同研发的动力电池，宁德时代主要提供电芯、模组技术，东风集团更擅长整车电控系统以及能源管理，因此该动力电池集合了双方优势，单体比能量达到了210瓦时/千克，电池系统比能量达到了126瓦时/千克。

第二，驱动电机系统效率较高。

实际上，风神E70那块容量49.1千瓦时的动力电池并不算大，但电机可以在比较宽泛的转速下，实现最大扭矩，也就是尽量保持电动机处于高效工作的状态，减少了百公里电耗。

第三，ECO模式以及能量回收系统的介入。

风神E70有ECO模式和SPORT模式，ECO即为节能模式。同时，风神E70能量回收强度分为三挡可调，驾驶模式设定与能量回收挡位调节二者互不干扰。

风神E70有快、慢两种充电模式，快充模式下，只需要30分钟，就可以将电池充满80%，而在慢充模式下，6-8小时即可将电池完全充满。（以上充电时间均在适宜温度条件下，若遇寒冷天气，充电时间适当增加。）慢充接口开关在车内，而快充接口开关则被安置在了电动机舱内，使用时不太方便，不过官方也表示，建议多使用慢充模式充电，因为快充会对电池造成冲击，减少电池寿命。

其实不仅是动力和续航里程与电池息息相关，就连空间也离不开电池的优化。作为一款纯电动汽车，车上最占地儿的就是电池包，有的车型为了保证高续航，就只能够携带足够大的电池，于是电池便挤占了车内空间。然而，经过实测，风神E70的电池包被安置在底盘中部的位置上，因此既没有挤占备胎的位置，也不必占用行李厢的空间，因此风神E70的行李厢十分平整，容积达到了506升，满足日常家用绰绰有余，唯一的缺点是后排座椅无法放倒。

接下来该看看风神E70的设计亮点了。风神E70是风神A60EV的换代产品，在外观上，它运用了大量的蓝色装饰件，包括蓝色背景的车标，来与旗下汽油车做以区分，车身侧面带有“东风风神”蓝色标识，身份特征十分明显。前格栅为封闭式设计，快、慢充电接口分别位于车标的左、右两侧。

内饰同样充满了蓝色元素，但更重要的是，其配备的10.4英寸TFT中控屏幕，搭载了WindLink互联网汽车智能系统，不过实拍车型为超享版车型，并没有配备此项配置，经销商为其配备了一块安卓系统的中控屏幕。同时，E70还配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能、全液晶仪表、电子挡杆等等提升档次感的配置。

这块大屏幕实现了多点触控，并且其上搭载了百度Carlife智能互联系统以及Ecolife智能互联系统，可支持IOS和安卓系统的绝大多数手机。系统功能操作十分直观，与我们常用的手机操作方式十分相似，所有功能都集合在屏幕的最下方。

总结

东风风神E70续航能够达到351公里，空间也比较宽裕。在超睿版车型上，还配备了10.4英寸的竖屏，配备了WindLink互联系统。最重要的是，风神E70补贴后的售价为13.98-14.98万元（含厂商补贴0.7万元），而同品牌同级别的风神A60价格在6.97-15.47万元，并且纯电版车型的科技配置和动力都要明显优于汽油版车型，因此风神E70显然值得购买。