2000亿打造的巨型航母, 却在其处女航中沉没, 成了笑柄

一艘用2000亿打造的航母，可谓是倾全国之力了，但谁能想到，它却在首次航行后17个小时后就大量进水沉没。这样的结局实在是令人难以置信，这艘命运悲惨的航母就是日本的“信浓”号航母。

1944年11月28日，由“大和”级战舰改装的重型航母“信浓”号从横须贺军港驶出，前往吴港，开始它的处女航。这艘正式服役的巨舰标准排水量为6.6万吨，是二战中最“重量级”的航母。然而此时太平洋战场的战火已经烧到日本本土，为了尽快在前线部署，“信浓”号尚未全部完工就启程出发。其中最为致命的一点是，舰体内部大部分的水密门尚未安装，船体隔舱为各种线缆预留的孔洞同样没有临时封闭，同时水泵也相对缺乏。

航行当晚，美军“射水鱼”号潜艇发现了“信浓”号。按照常理来说，“信浓”号的速度为20节，大于潜艇水下最高航速的8节。然而“信浓”号为了规避潜艇远距离发射鱼雷袭击，进行“之”字机动，反而给“射水鱼”号留下了追赶的时间。很快，“射水鱼”号抓住机会向“信浓”号发射了6枚鱼雷，4枚命中右舷。快速涌入的海水径直穿过空荡荡的水密门和隔舱内的孔洞，惊慌失措的水兵在缺乏水泵的情况下根本无法通过排水来挽救航母。就这样，这艘巨舰在开启处女航仅仅17个小时之后便沉入了海底。这也让它成为了世界上最短命的航空母舰。当联合舰队司令丰田副武将“信浓”号沉没的消息报告给天皇的时候，就连平日里少言寡语的裕仁天皇也感叹“此事可惜”。

信浓号从被击中到最后完全失去动力中间足足有6个小时。有分析认为，如果当时驶向附近港湾或沿岸抢滩，“信浓”号和全体舰员或许还有可能得救。这也是舰长阿部骏雄犯下的致命的错误，在向舰体注水纠正倾斜后，他下令继续向潮岬海面航行而非就近靠岸。当时的他仍不相信拥有强大装甲和水下防御能力的“信浓”号会沉没。最后保全这艘战舰的可能性彻底丧失了，“信浓”号就这样走向了死亡的坟墓。所以，“信浓”号虽然是个“豆腐渣”工程、舰员素质也相对低下，但这都不是该舰沉没的必然原因。在紧要关头，舰长决策和指挥失当才是主要的原因。

信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。