惊喜与期待并存 山城试驾北汽幻速S7
不经意间就能从这款车上发现惊喜，当然也有很多期待的地方。
前不久广州车展上市的北汽幻速S7拥有着不小的关注度，很多有购车意向的朋友也保持着一个观望的态度。通过这次试驾，G哥想告诉保持观望态度的朋友们，可以去店里体验一下，很容易让你发现惊喜的。
当然，车无完车，除了足够多的惊喜之外，幻速S7确实也有让人比较期待的地方。那么到底有哪些惊喜和期待呢？
外观气势足够，尾部很讨喜
就外观而言说实话我并没有希望能够得到什么惊喜，不过这个“不怒自威”的风格确实挺有气势的，不管是前脸的大嘴造型还是整车4800*1850*1770mm的三围，都让我无法忽视我身旁的这个大家伙。
车尾是我很喜欢的一个地方，特别是它的尾灯，就像有棱有角的眉毛一样，再加上牌照架旁边的两条棱线，幻速S7的车尾还有点脸谱的那种风格。后转向灯的位置设计在了尾门下方，也算是为这个漂亮的尾灯做出一点牺牲吧。
幻速S7的中网设计蛮有意思，乍看上去感觉是全镂空的，细看才发现原来是部分镂空的设计。这种全黑的“满天星”个人感觉效果还不错，只是不知道那些“密集恐惧症”的朋友会怎么想。
尾门上的“220TURBO”字样丝毫不怂，猛看上去会感觉“哦呦，这个车不好惹的哦”。
如果说尾灯和“220TURBO”的字样勉强算是外观方面的一点惊喜，那么接下来的这个细节确实很容易让人增加好感。
幻速S7的车门采用了全包式的设计。像这种体型比较高大的SUV车型，上下车的时候难免会蹭到车辆的裙边，这种全包式的车门能够保证你就算是在上下车的时候蹭到了裙边，也不会弄脏裤子，的确是一个很暖心的细节。
内饰高级感浓郁，细节之处有惊喜
这种强烈的高级感毫不意外的来自于它的配色，幻速S7全系标配的内饰配色就是图中所示的“深棕+浅棕”，同时还能够选装“黑色+橙棕”和“棕色+米白”两种不同的配色。
其实当我看到这个配色的内饰之后，不知道为何我首先想到了“浮夸”一词，可转念一想，很多豪华品牌也用的是这种颜色的内饰，这应该算是“迈向豪华的第一步”吧。
中控台的布局也非常符合当今的潮流，简洁明了、分工明确。并且幻速S7的中控台给我的感觉是一个原创度很高的中控台，不像很多车型的中控，让人看着感觉无比眼熟。
9英寸的触摸屏半嵌在中控台顶部，视觉效果挺棒的，就是反应速度没有想象中的那么迅速，算是中等水平吧。
触摸屏还能够通过位于挡杆后面的操作区进行控制，旋钮能够进行8向的调节，用起来的感觉很像是游戏手柄的摇杆。不过这个操作区很靠近副驾驶，想必主要是为了方便副驾驶的操作而设计的，毕竟驾驶员是能够通过方向盘上的多功能按键来进行操控的。
方向盘的尺寸微大，粗细正好，握在手中很饱满，按键的反馈手感也很干脆。相比于这些，造型方面才是引起我注意的地方，银色的装饰板给我的感觉非常像是小时候最喜欢的玩具之一“风筝”，特别是那种燕子形状的风筝。不知道还会不会有人产生和我一样的感觉。
有意思的地方当然也不只有前排，第二排的这个“半独立空调”算是对于第二排乘客的悉心照顾。拥有三个风量档位，可以进行后排出风量的独立控制，这个配置能够体现出北汽幻速的诚意，毕竟现在很多十几万元的合资车型后排都不一定有出风口，更别说这种“半独立空调”了。
同样的，在幻速S7的内饰上，厂家也用了很多软性材料，手感非常细腻确实是让我没有想到的一点，而且在手套箱、扶手箱的开合阻尼方面，也能够感受得到厂家在用心。讲真，对于幻速S7的内饰，我还是比较有好感的，当然这个颜色对于90后的我来说可能有点“太成熟”。
空间挺宽敞，第三排不再“只能坐狗”
前排空间就没必要说了，主要来看第二、三排的表现，看看幻速S7的第三排能不能带来点惊喜。
由于全系目前都是前驱车型，所以第二排的地板平整度一点不用担心，可以说是“飞机场”一般的平坦。第二排座椅能够进行10厘米左右的前后调节，在调至最后的状态下，真的是很棒！178cm的我跷二郎腿非常轻松。
当然这种设计很大一方面是考虑到第三排乘客的舒适性，在第二排座椅调至最后的时候，第三排仍然处于“只能坐狗”的阶段，不过通过第二排座椅的前后调节，能够让第三排乘客也获得一个很舒适的乘坐空间。总之幻速S7的第三排座椅绝对不是摆设或者“只能坐狗”。
并且得益于4.8米的车身长度，第三排座椅在使用的情况下仍然能够得到不错的后备箱空间，图中虽然只放了两个背包，但是实际上还能够再放一个20寸的登机箱。在空间方面的把握程度上，幻速S7的确是做的很出色。
其实到目前为止，幻速S7已经足够让人惊喜，但是在动态驾驶的过程中，惊喜也持续存在。同样存在的，还有对它的期待。
稳稳当当的开，静谧性确实出色
幻速S7搭载的是一台1.5升涡轮增压四缸机，最大功率110kW、最大扭矩220N·m。从账面数据来看这台发动机并不弱，实际给我的感受是：起步轻松、然后就稳稳的开吧。
考虑到1.7吨的自重，这台1.5T的机器确实有点小马拉大车的感觉。在迅速的起步之后，如果你想让肾上腺素飙升一下，来一把急加速的话，那可能就会有点吃力了，不过对于城市的工况，这台1.5T的机器其实也够用了。
在媒体沟通会的时候，厂家也表示，将会在2018年推出搭载2.0T发动机的幻速S7，对于这款新车的到来，我还是很期待的。
这里多说一点，在打开幻速S7的发动机舱盖时，发现竟然是液压挺柱支撑的，这在同级别的车型当中可以说是独一无二了。
来自盛瑞的8AT被安装在了幻速S7的身上，在平顺性方面表现不错，虽然偶尔也会显示一下它的存在感。在降档的积极性上，它还是偏向于经济性的调校，大脚给油的时候会有一点点的迟疑，然后才进行降档动作。
我们这次试驾的路线有一部分是在重庆的“黑山谷”景区，面对着“十二道拐”这种很有挑战性的路况时，发动机和变速器配合的很默契，稳稳的踩住油门，车辆就稳稳的通过了一个又一个陡坡。
在动态驾驶方面最让我惊喜的就是幻速S7的悬架，和大多数车型一样，幻速S7也采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，不过它的后悬却和很多车型不一样，特别是在通过减速带的时候，能够明显感觉出它的后悬很舒适，并不会像多数车型那样“跳屁股”，而是很稳的落到地面上，这种设定相当符合它的7座定位。
同样惊喜的还有静谧性，80km/h的情况下风噪基本可以忽略，胎噪也只有一丢丢，这种表现在同级别中真的是没谁了。
至于转向和制动，幻速S7的表现可以说是和预期中的一样。庞大的车头并不能用指向精准来形容，但是方向的虚位并不大，力度也很轻盈，在狭窄的街头进行掉头的动作一点也不费力。而制动踏板的反馈感觉则是略微偏硬，感觉需要稍微用点力度才能够踩的更舒服，同样，制动踏板也没有什么虚位。
单说动态表现的话，幻速S7一定是生活在城市里的，毕竟一台1.5T的发动机带动这样一个大块头确实得费点力气。
总结：总体表现超出预期，这是我最想表达的。对于北汽幻速来说，幻速S7这款中型SUV势必会成为未来很长一段时间的销售主力，所以不管是在整体还是在细节，都能够看出北汽幻速的用心。当然，考虑到整车的售价，它能有这样的表现确实是一份不错的成绩单。
至于期待，我最期待的还是日后将要推出的2.0T车型，相信在2.0T的车型上，动力一定不会成为短板。并且由于目前幻速S7全系都只有前驱车型，所以在后续的2.0T车型上也有可能会推出四驱版本，以此来拉大车型的价格区间。
照目前的情况看呢，如果您是观望者中的一份子，那么不妨去店里实际体验一下，毕竟只有自己真的体验过才会知道这款车到底符不符合自己的需求。车嘛，适合自己就好。
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