中国“火鸟”用上国产发动机, 瞬间返老还童焕发新生命!

（文/知了）

众所周知，近些年中国航空业发展迅速，多款战机横空出世，比如主力战机歼-10、隐身战机歼-20等，其先进的技术不仅博得全球瞩目，而且也广受好评！但是，令军迷们最担心的还是国产航空发动机的问题，中国空军服役的新型战机到目前为止，都不确定是否能用上真正的“国产心”，说到底这才是中国作为航空大国最需要掌握的关键技术！

其实关于国产航空发动机的难题，早在十年前就已经有了答案，只不过很多方面需要保密 ，所以外界知道的并不太多。2005年底，中国第一代航空发动机太行涡扇10已经诞生。它是由国内著名的六零六研究所研制，太行涡扇10的出现，不仅填补了新中国数十年以来国产涡扇发动机的空白，同时也让中国真正的踏进了航空强国的行列！

当然，国产战斗机的发动机是出来了，但到底有没有用在国产战机上呢？首先我们可以确认的是国产涡扇10发动机已经批量用在了歼-11B战斗机上，而且经过多年检验，没有出现过一次因发动机故障而导致的重大事故。因此总的来说，中国国产涡扇10发动机的性能还是可以经得起考验的。

接下来大家的目光都聚集到了中国空军主力战机歼-10身上了，那么中国已经有了国产涡扇10发动机，为什么马上不给歼-10换上呢？其实这个答案很简单，歼-11B是一款双发战斗机，也就是说它的应用，最能考验发动机的性能指标。当然，在单发推力不足的情况下，双发也是最初试验考虑的重点问题。

另外，歼-10战斗机自从诞生以来，也在不断的经历升级改造，说白了也正处于机型考验阶段，不适合马上更换国产发动机。而目前歼-10B已经诞生，相对而言，此时它更适合装配涡扇10发动机。歼-10B战斗机不用过多介绍了，军迷应该清楚它是一款单座单发多用途战斗机，同时也是安装了有源相控阵雷达的中国空军主力战机。

中国歼-10B战机的综合战斗力，在世界第三代战机中也算得上佼佼者了。最初给歼-10配备的是俄罗斯AL-31发动机，而现在中国不仅有了自己的涡扇10国产发动机，并且经过多年的磨练，逐步解决了高压、冷却以及涡轮叶片等关键问题，所以现在给歼-10B战机更换“国产心”也算适逢其时。

根据目前的消息看，中国歼-10B战斗机已经进入小规模量产阶段，也就是说批量列装国产涡扇10发动机毫无悬念。或许有人会问，既然已经有了俄罗斯AL-31发动机，为何歼-10B还要如此急切的换装国产涡扇10呢，难道不能用几年后再说吗？

其实这个问题军迷应该最清楚，先不提我们进口战机发动机花费有多大，只看发动机的使用寿命就能发现其中的缺憾。以前中国使用的俄制AL-31发动机全寿命才有900小时，当然大修后可以续命到1500小时，但即便这样，一架战机的核心寿命也就在3~5年之间，说白了，飞行5年后战机的发动机必换！

现在，按照每台俄制AL-31发动机500万美元算，一架战斗机服役20年，单单发动机换修费用就要超过上亿元，你说划算不划算？而且还要看人家脸色，动不动就涨价停产，处处受人制约...所以中国主力战机歼-10更换国产发动机势在必行，哪怕我们的涡扇10问题再多，寿命再短，就算是不停的大修改进，这些对于中国航空发动机研制而言，都是非常难得而宝贵的经验，何乐而不为呢？