如何从0组建一个日订单40万的智能化派单系统？
做过的人都会说简单，没有做过的人却连想都不敢想，其实技术上并没有太大的差距，差就差在“做过一次”的经验。
听别人讲述自己的经历，也是积攒经验的一种好方法。我们曾邀请快狗打车高级经理胡显波讲述他的职业生涯，他讲述了快狗打车的派单系统从 0 到智能化的演进。
下面是整理的文字版，希望您看了能有所启发。
石器时代
单一拆分数据库、业务解耦
由于快狗打车是 58 同城当时孵化的 N 个业务线之一，并且短短三周就已上线，最初的版本包含了用户侧 App、商家 App、管理后台三个模块。
上图所示的是业务孵化期整体系统架构，采用的是的单一数据库模式，与其他业务公用数据库，节省成本，这样做是为了快速验证市场对业务接受度。
上图所示是业务孵化期的派单系统，可以理解为一个单元运作。系统核心部分是 OrderPushJar，订单创建、推送等派单逻辑都在这里进行处理。
这个阶段订单调度原理很简单，就是由推送框架 MQTT，把订单推送给设定范围内所有司机，司机凭手速接单，单单都有补贴旨在快速抢占市场，这对平台而言是庞大的浪费。
快狗打车上线之后，市场反响非常好，业务也在短短三个月增长了一万单。但此时数据库达到瓶颈，字段冗余、数据库索引有效性等问题凸显，没办法支持多业务的发展，某个子业务做上线下线等操作时，“同源”业务也会受到影响。
上图是针对数据库瓶颈的解决方案，把快狗打车的数据库，从耦合的业务数据库中拆分出来。方案中采用双向同步模式来业务不停服的情况下进行数据迁移。
整体迁移后，快狗打车整体系统大致分成订单、结算、配置、轨迹等模块，每一个模块都有对应单独数据库，这样就很好的避免了业务之间的耦合，轨迹服务数据库出现异常，并不会影响其他业务流程。
铁器时代
双推送通道、象限推送
2015 年，快狗打车进入高速发展阶段，市面上也出现了很多同类竞品，如蓝犀牛、1 号货的及云鸟等。市场争夺战进入白热化阶段，快狗打车采用大量订单补贴的方式来提升市场占有率，产品方面也是争分夺秒的进行迭代，抢占市场先机。
上图是业务高速发展时期的系统架构。App、PC 及其他第三方渠道进入到 OrderCenterServer(订单中心)，OrderCenterServer 会根据具体职责进入业务的模块化，分成了像结算、支付、推送、司机任务等模块。
为保证订单能够尽快被司机接收到以及保证消息推送到达率，快狗打车采用自研 TCP 通道与 GeTui 和 MiPush 等三方通道相结合。根据司机的手机品牌择优选择 GeTui 或 MiPush 通道，加上自研的 TCP 通道，保证消息的到达率。
这个阶段订单调度原是按照不同的象限方式进行予以推送，订单产生时会先在附近 X 公里范围之内，寻找满足该需求的司机，进行推单。如果无人抢单便加部分补贴，激发司机的抢单意愿。
如上图所示，会采用象限推送的模式，如果没人抢单，就增加部分补贴，延象限进行推送，如果抢单人数达到一定上限，就回降低部分补贴。
在指派司机的环节，根据抢单司机的距离、好评率、历史订单完成率等核心评估指标进行择优指派，这种简单的方法既减少了平台派发无效补贴的浪费，又有效避免了凭速度抢单的恶意竞争，进而提升了整个平台的订单完成率。
智能时代
大数据平台引入到智能化
2016 年，快狗打车成为行业佼佼者，进入了平稳期，这时更多考虑的是平台补贴如何高效，起到真正补贴的作用、如何尽量满足用户的需求、如何分配司机的收益。
进而效率提升成为这一年的整体目标，主要做了引入大数据平台、智能派单算法和智能分流框架等内容。
第一步：数据收集
如上图，App 用户使用数据、H5 端日志操作，Server 端用户请求日志等数据进行收集并通过日志中心组进行上报，汇集到日志中心，利用 Flume 和 Kafka 同步到大数据平台。DB 则是通过 DTS 和 Canal 形式，也引入到大数据平台。
第二步：智能模型训练
如上图，是智能模型的训练逻辑。最底层是收集信息：
- 订单的信息，包括：始发地、目的地、以及价格。
- 用户的信息，包括：用户位置、以及对于价格的敏感度。
- 司机的信息，包括：接单的意愿等。
- 客户和司机的关系信息，包括：两者能够相匹配的标准。
- 整体订单的推送和接单场景等信息。
凭借着归一化&分桶、XGBoost、特征组合、编码等大数据手段，进行模型训练，目前拥有约 80 万的数据模型用于整体的业务流程。
接下来，通过具体场景来诠释大数据的智能化派单系统的应用，涉及主要场景有计价、推单、中单等。
场景一：计价
先分享计价场景，是因为无论是打车用户还是司机，对于价格都是很敏感的。
具体说来：用户先上来询价，根据询价信息给予用户一定的优惠 A 元，同时也要据此来补贴司机 B 元，另外，在定价 C 元的基础上，快狗打车还要通过一定的抽佣 D 元，来保证平台的运营。
那么该如何计算 ABCD 之间的关系呢?显然，在保证整体抢单率的情况下，应使得 A 和 B 尽可能的小。
也就是说，在尽量降低平台补贴的前提下，根据给定补贴的预算情况，来提高抢单率。
根据上述两个计价模型，不难发现：为了保证订单的完成率，至少要保证两个司机的抢单：通过对司机和用户的行为分析，要掌握司机对于订单大致的接受价位;同时，也会通过整体的接单司机数量，来反过来验证该模型的有效性。
上述优惠模型是分析用户流失率的手段。根据用户每天的活跃度，订单价值贡献等，能够获悉：可能由于某些原因，用户存在流失的风险，就应该通过平台发券的方式将他刺激用户的回流。
场景二：推单
上图是一个接单的场景。把订单推送给愿意接单的司机，既能降低用户的等待时间、提升用户的满意度，又能通过订单的成单率，来提升司机的兴趣度。
那么司机的接单意愿又是从何而来呢?其中包括：订单与司机之间的距离、订单的价格、小费&补贴、以及起点&终点等方面。
平台通过大规模的逻辑回归，可以计算出附近司机的接单意愿，进而推送给相应的司机。
场景三:中单
在中单场景中，如果有 50 位司机抢单，那么哪位司机的好评率、距离、服务态度、以及是否愿意免费搬运等策略最为切合，谁就能够“中签”。
此处的服务模型相对较为简单，主要涉及到距离、等级、评分、耦合度等指标。
为了防止一些假司机来扰乱平台秩序，快狗打车通过：设备交叉、订单轨迹、客司金额分配、以及虚拟识别等手段，来识别订单中的作弊概率。如果发现有作弊的订单，平台会对用户和司机予以惩罚。
场景四：整体运营
如上图，是整体运用场景。
- 在用户下单时，快狗打车运用订单的定价模型，来确定用户是否需要调价、优惠、或是补贴。
- 在系统推送时，快狗打车预测司机的接单意愿，以及推送的顺序。
- 在司机抢单时，快狗打车预测整体的接单人数，一旦人数到达上限，就会通过降低订单补贴等方式进行动态微调。
- 在订单指派时，快狗打车也会预测司机的完成概率，并获取司机的质量度。
- 在订单完成后，快狗打车会预测用户是否流失，并根据其留存价值，来确定是否给他更多的优惠。
上图展示的是整体派单侧的架构。核心在于策略应用服务侧、通用逻辑服务层，以及底层数据服务侧的划分。
上图展示的是智能派单的核心流程。左侧的核心模块是特征数据，它经由数据的收集与训练，得到相应的特征数据值。通过特征匹配系统，将数据应用到整体的业务系统中。同时这里的订单队列引擎和司机队列引擎，根据订单状态的实时变化，将订单推送给司机。
另外，通过业务监督平台，来保证新的模型、或算法在上线时得到相应的分流与监测。具体而言，根据用户的设备特点，来模拟流量的分配，进而实时地得到数据上报。
例如：用户是否仅在询价阶段完成后就流失了。倘若流失率较高的话，就会通过实时报告将线上新的分流设置关闭掉。
接下来分享快狗打车的的监控平台，具体的定义如下三点：
- 算法需要稳定的系统支撑
- 业务的波动要第一时间知悉
- 提高问题排查效率就是在挽回损失
如上图，是快狗打车侧立体化监控部分截屏，涉及关键字监控、接口监控、流量，端口、JVM、CPU，线程、缓存、DB 等监控。
业务指标监控包含订单整体波动以及补贴整体波动等。订单波动就是对附近平均司机数量，推单波动进行监控。补贴波动就是对用户和司机的补贴实时投放的数据进行监控。这些核心业务指标监控需要做到实时反馈，有波动第一时间告警。
如果优惠券订单数为什么突然间在暴涨?补贴订单数为什么突然之间下降?等等这些核心业务指标监控需要做到实时反馈。
