2017十大好车 领克01、传祺GM8 、八代凯美瑞均上榜 有你喜欢的?
2015年，应一位同行的请求，我第一次列了“青主眼中的十大好车”。
之前，我对那种人五人六自以为是地开列任何清单的行为，是颇反感的，比如什么“人生必读的50或者100本书”、“人生必到的50个胜地”之类。
人生根本就没有什么书是非读不可的，世界上也没有什么必到的地方，同样，市场上的车，品牌繁杂，车型众多，各有缺点，也各有优点，根本就不存在什么绝对的“十大好车”，所谓好坏，本来就是相对的，而且是主观的。但是一则同行很坚持，二则，这个“十大好车”前面有“青主眼中”这样的定语，挑明了是很主观、很个人的看法，并没有权威认证、专家鉴定、大师开光的盛大与隆重，只是换个方式，表达一下自己对汽车这个商品的看法，我想，也确实是未为不可的，于是就从了。
从此，每到年底，我也就惯性地开列这样一个清单，这次是第三回。
至于什么是好车，我的看法是一贯的——好看、好开、好用。
当然，我以前也说过，作为一个专业汽车媒体人，不应该仅仅完全从一个普通消费者的角度去评价一款车，“重要性”也是青主所关切的。一款车的重要性包括三个层面：
市场重要性——主要指标是销量，卖得好的未必是好车，但一款卖不动的车，不可能是好车；
行业重要性——从整个行业角度来看一款车的份量，改变了市场格局、引领了行业潮流，都算；
产品重要性——从企业或品牌自身角度来看一款车，他对这个品牌、这个企业有多重要。
再次强调，好坏都是相对的，都必须放在一个价值坐标系里才能衡量，所以，价格也是我的一个特别重要的考虑因素。足够有钱的话，只有喜不喜欢，没有好不好。所以我评的这“十大好车”，惯例是不包括那些太贵的车的——这些车，其实更接近奢侈品。
总之，评选的标准一以贯之，没有改变。但是，评选的范围，今年我想略微修正一下。原来我的这个评选范围是“中国市场上普通消费者当年可以买到的新车”，前两年问题不大，但是评到今年，问题来了——如果还是这个范围，那么这10款车里恐怕旧面孔会太多，失去了一年一评的意义，所以今年我还是把评选范围缩小一下，限定为“当年在中国市场上市的新车”。
最后，我还得申明：虽然有标准，有依据，有范围，但这只是“青主眼中的十大好车”，如果和你心目中的颇不相同，那一点都不奇怪，每个人的角度、立场、品味、审美都不同罢了，没有商榷、质疑的必要。
2017年度青主眼中的十大好车分别如下（排名不分先后）：
长安CS55
价格区间：8.39万-13.29万元
CS95对长安是一个打击，但其实那是一款好车，只能说CS95的设计仍需提升，长安的品牌还难以支撑20万元以上的产品。但是，很快，长安就从CS95的失望情绪中走了出来，CS55以超越所有人预期的速度成为爆款。
这款车无论是设计、配置，还是技术含量，都是同级、同价位当中最好的。想想看，13万出头的价格，1.5T全铝发动机+爱信6AT的动力总成，前后独立悬挂，带排队停走功能的ACC全速自适应巡航，除了CS55，还有谁？
长安睿骋CC
价格区间：8.99万-13.89万元
嗯？怎么又是长安？你以为我想啊？可是有什么办法，睿骋CC必须入围啊，9万不到的B级车，而且，它可能还是青主开过的最好开的一款国产车，事实上比很多合资B级车还要好开。平顺、安静，无论动力还是操稳，设计还是品质，都是中国品牌标杆式作品。顶配车型的配置高得不得了，配备了带自动跟停功能的ACC——合资车大约要到25万元以上才会有这个功能。它不再是虽然价格不高但是处处妥协的廉价大车，它是一款真正的精品，是那些暂时预算有限但又追求高品质驾驶质感的消费者的福音。
领克01
价格区间：15.88-22.08万
记住，这是一款真正的豪华车！吉利没有这么叫，仅仅因为吉利谦虚地认为这个品牌太新，而一个豪华品牌是需要历史的。但此外，无论从哪个角度来看——性能、工艺、材质、基因、设计，它都是真正的豪华车，它和沃尔沃全新的40系列共用CMA台。34米的100km/h-0制动距离，已经达到了很多超级跑车才能达到的水准。和它同级的豪华SUV，价格都在30万元以上，更不要说还有终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费WIFI数据流量！虽然这仅针对首任车主，但是也够有诚意了。
传祺GM8
价格区间17.68-25.98万元
12月30日上市的传祺GM8，是2017年真正的压轴之作。传祺是本土品牌中整体品牌形象与主流合资品牌差距最小的一个，其平均单车价格甚至超越了不少合资品牌。
青主上市前就开过GM8，内饰的豪华和舒适程度、NVH水平之高都给青主留下了深刻印象，据广汽研究院首席技术总师徐仰汇博士称，在总共115项NVH客观评价指标中，GM8有94项指标超越了合资标杆——这个标杆就是以静音著称的别克GL8。寂寞了一辈子的GL8终于有了一个真正强劲的对手。
八代凯美瑞
价格区间17.98-27.98万元
凯美瑞是那种买了绝对不会后悔的车。之前凯美瑞略微让人吐槽的是太没有性格，开起来比较闷。八代凯美瑞终于一扫这种沉闷，作为丰田TNGA架构下的首款国产车型，八代凯美瑞确实做到了“好看”、“好开”，再加上凯美瑞基因里的“好用”——油耗低、开不坏、服务好——八代凯美瑞是名副其实的“三好学生”。环顾整个车市，真正高标准做到“三好”的，它也许是唯一一款。
捷豹XEL
价格区间：28.88-42.88万元
满街的ABB其实真的挺乏味的，这时候，捷豹提供了一个很好的选择。之前的XE各方面都非常好，尤其是操控，个人认为甚至比宝马3还更有驾驶乐趣，但它的问题是后排空间太局促了，对多数中国人来说，这是不能接受的。所以，轴距加长了100mm的XEL就几乎是一个完美的选择了。国产之后，价格门槛也大幅降低，28.88万起，高配的迈腾也差不多要这个价了——反正我是动心了。
宝马新5系
价格区间：44.99-66.39万元
DA前几天发布了一个国际上各大权威机构的安全碰撞测试年度榜单，宝马新5系是给人印象最深的一个，无论美国的IIHS、欧洲的E-NCAP，还是中国的C-NCAP,年度最安全榜单上都有它，得分往往还是最高的。比如C-NCAP年度最高得分59.5分就是宝马530Li创造的。
刚出来的时候，很多人诟病新一代5系外观设计没有新意，但这或许是因为上一代5系设计太成功了，我的看法是，延续经典有时候比为改而改、胡乱改更好。事实上，这一代5系的进化，幅度一点都不低，就凭减重100多公斤，就让人对它肃然起敬。
比亚迪宋DM
价格区间（补贴后）17.99-20.99万元
近两年，相对吉利、长安、长城、传祺的高歌猛进，比亚迪显得有些蹒跚。但实际上，这不过是比亚迪处在一个转折中的正常表现，转型总是要付出代价的。宋DM是转型中的比亚迪给出的第一款产品。一改以往设计老土、操控不佳的痼疾，宋DM不仅好看了，而且好开了。比亚迪请来了奥迪前设计总监艾格，请来了奔驰前底盘调校专家汉斯，还请来了智利传奇车手Eliseo Salazar出任首席性能官，宋DM就是这三大男神携手打造的第一款产品。
开过宋DM，你就会发现比亚迪擅长的不再只是电，在机械领域，在设计领域，在性能领域，再加上电动领域，比亚迪正在迅速形成自己的差异化竞争优势。这种优势，在宋DM上还只是开始，在接下来的新一代比亚迪唐上，可能会表现得更加充分。
2017款大切诺基
价格区间：57.99-77.99万元
Jeep品牌是一个特殊的存在。对这个品牌，你不能单纯从产品力，从性价比角度去衡量，它是我心目中唯一一个可以抛开产品讲情怀的品牌。最重要的是，它还有着让情怀落地的实力！Jeep是唯一一个可以鄙视豪华品牌的非豪华品牌。事实上，我认识的很多Jeep车主，内心都对ABB们保持着鄙视。本来，比大切更值得入围这个榜单的应该是第四代全新牧马人，可惜的是，这款车不在我的评选范围之内，它大概要到2018年4月才能在国内上市，那么退而求其次，就大切吧。
马自达MX-5
价格区间：33.9-34.0万元（预售）
你看，为牧马人，我没有破例，因为没有在国内上市，就没有入围——虽然我是那么喜欢这款越野利器。但是，为了马自达MX-5，我必须要破一次例。这款车也没有正式在国内上市，只是在广州车展上发布了预售价格，但是我实在不愿意不把它列入到这个榜单中来，我等得实在够久了，2015年它就应该入围的，因为迟迟没有引进的缘故，一直等到这次。
关于这款车，我介绍过很多次了，不再赘述，它可能有不少缺点，比如不实用，比如NVH很糟糕，但是它是一款能让人变年轻的车，它是那种让所有人都迫不及待要坐进驾驶舱的车，开上MX-5，青主又回到了25岁。
附：
青主眼中十大好车2015
1. 宝骏560
2. 吉利博瑞
3. 丰田雷凌/卡罗拉双擎
4. 广本缤智
5. 斯柯达速派
6. 斯巴鲁傲虎
7. 广丰汉兰达
8. 奔驰C级
9. 捷豹XE
10. 雷克萨斯ES300H
青主眼中十大好车2016
1、吉利帝豪GL/GS
2、本田思域
3、本田雅阁混动
4、奔驰全新E级
5、沃尔沃S90
6、丰田汉兰达
7、马自达CX-4
8、Jeep指南者
9、标致4008
10、起亚极睿