三缸发动机行不行? 咸鱼哥试驾别克GL6和阅朗后告诉你!

说到三缸发动机，估计又有喷子在路上了。

目前使用三缸发动机的车型越来越多，各大合资品牌也相继“入坑”，显然三缸已经是一个大趋势了。

但是，你真的以为，车企采用三缸发动机，是因为三缸比四缸成本低么?

以别克为例，今年别克推出的GL6和阅朗，全面采用了三缸发动机，1.3T或者1.0T的小排量涡轮增压。

11月24日，幸福，从‘芯’启程——别克GL6及阅朗大连站媒体试驾会上，工程师叔叔告诉咸鱼哥：开发这款三缸发动机，别克真的花了不少心血，尤其是巨额的资金投入，所以，你真的以为三缸的成本会低吗?

而三缸发动机的“抖”、“噪音大”的问题，在别克GL6和阅朗身上会出现吗?

咸鱼哥试驾后和你说!

别克GL6：高性价比的6座MPV

看颜值的时代，先说说GL6的外观吧。

第一眼看到别克GL6，你会发现，仍是别克GL8的那种优雅大气。

内饰上的豪华做工精湛技艺，一直是别克的特长。进入GL6的座舱，它的内饰风格同样“很别克”，环抱一体式悬浮设计，加上多种材质的搭配组合，体现了一如既往地精致高档。

GL6的各项配置就不多说了，实用性强，咸鱼哥一直认为，花多少钱办多大事，14.49万起的售价你会觉得超值。

而安全性能上，GL6车身高强度钢使用比例达到67%。并且新车全系标配6安全气囊，标配拥有多达20项扩展功能的博世9.1ESP电子稳定控制系统。并引入别克新一代eProtect智能安全科技，包括FCA 前方碰撞预警、FDI前方车距提示、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等配置。这点要给它加分。

而作为6座MPV，GL6的空间实用且灵活，2796mm的轴距，拉人还是拉货随你。

作为的6座车，6人同车出行，对动力是个不小的挑战。

这次试驾会，通过实际的道路体验，让人对它搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机刮目相看。

这是通用汽车最新开发的全新一代的高效智能发动机，它采用了同级首创的双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等多项创新技术，匹配6速DSS智能变速箱，可输出120kW最大功率和230Nm最大扭矩，性能直逼传统2.0L自然吸气发动机，而GL6百公里综合油耗仅为6.6L。

当发动机启动的一刹那，GL6车内的稳定与静谧表现良好，几乎感觉不到怠速抖动和怠速噪音。(划重点，不抖，真的不抖!)

在道路行驶中，发动机线性充沛的动力输出让每一次加速都非常轻快，配合6速DSS智能启停变速箱迅速轻柔的换挡，整个加速过程轻松流畅。

同时，这套新世代动力组合还拥有不错的动力储备，中后段加速性能表现不俗，日常超车没问题。

当然，想用MPV去挑战秋名山的老司机，你更适合某神车。而GL6显然是给全家6口出行准备的，不适合那么激烈驾驶。

别克阅朗：很不错的多功能旅行车

接下来说说这款全新多功能旅行车，别克阅朗。

别克全新家族化设计的飞翼式进气格栅拉宽了车头视觉感，配合修长动感的侧身型面和圆润饱满的车尾，一气呵成。

阅朗采用了同级罕有的展翼型LED自动头灯，纤长精致、充满科技感。

阅朗内饰设计则延续了别克360度环抱一体式设计和高品质内饰氛围，并采用高档车流行的棕色真皮材质，营造出高档座舱空间。

宽绰的车内空间、丰富的人性化储物空间和灵活多变的装载空间，无论是日常通勤、结伴出游，还是装载货物，它都是“很不错”的选择。

说到动力，咸鱼哥试驾的是阅朗1.3T车型，在大连市区超个车，轻松完成。据介绍，阅朗1.3T车型百公里加速仅8.72秒，作为一款旅行车，点赞。

而在试驾时，咸鱼哥并没有发现“抖”的情况，倒是阅朗在隔绝车外噪音方面做的相当不错。

拥有一台旅行车的意义，在于每一次“说走就走”的出发。没有最好的旅行，但有更好的出发。

别克阅朗，很不错的选择。

别克的三缸发动机好在哪儿?

以全新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机为例，说明一下最新一代三缸发动机的特点。

第一点是动力强：这台1.3T的发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，这两个数据都要优于上一代1.4T发动机，而实测百公里加速更可以做到9秒以内。

第二点是静音水平极高：借助12项静音减振科技，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机NVH媲美竞品四缸机水平。

第三点是后期维养成本低：借助双喷射喷油，可以解决低速时候的积碳产生，减少后期维养成本，发动机稳定性极佳。

第四点也就是最重要的一点就是油耗低：

英朗百公里综合油耗可以降到5.1L，接近君越混动车型的水平(君越HEV是4.7L/100KM)，这是第一次让燃油车能够几乎达到媲美混合动力车的油耗。

“别克采用的技术不是过去的技术，而是让三缸机能够媲美四缸机的领先技术。”

所以，咸鱼哥相信：未来是三缸发动机的时代，而别克这一次又走在了前面。

相信别克GL6和阅朗会交出一份令人满意的销量成绩单。