外媒称印度学中国模式与拉美发展贸易: 底子差无法超越中国

参考消息网12月14日报道西班牙中国政策观察网站12月6日刊登《对拉美而言印度会是下一个中国吗？》一文，作者阿尔弗雷多·托罗·阿迪在文章中称，拉美与中国的贸易在2003年至2013年间以年均27%的速度增长，双边贸易额在2013年达到2890亿美元。而且，在不到14年的时间里，双方贸易增长了35倍，从中受益最多的是以自然资源出口为主的南美国家。然而，从2013年开始中国将重点转向服务和内需，使得中拉贸易受到影响，导致拉美原材料价格下降。

不过在与中国贸易减少的同时，拉美与印度的贸易却在持续增长，而且其增长速度大有追赶当年中拉贸易增速的趋势。根据美洲开发银行统计，印拉贸易的发展潜力非常巨大。

文章称，截至目前，印度和拉美的贸易模式是中拉贸易模式的复制，印度从拉美购买自然资源，向拉美出售制造品。2003年至2013年间，拉美对印度的出口额增长3倍，而同期拉美从印度的进口额增长了5倍。

此外，在此期间印拉贸易增长速度接近同期中拉贸易增速，但是起点要低很多。拉美与印度的贸易额在2000年至2014年增长了22倍，但是2013年的双边贸易额仅为430亿美元，也就是说仅相当于同期中拉贸易额的15%。

不过与中拉贸易相比，在贸易平衡方面，印拉贸易中保持顺差的一方却是拉美。2014年印度对拉美的进口额为290亿美元，出口额为175.3亿美元。而同年中国对拉美的进口额为953亿美元，出口额为1903.8亿美元。

文章称，显然印拉贸易使拉美尤其是南美自然资源出口国大大受益。不过印拉贸易是否真的像美洲开发银行所预言的那样蕴藏巨大潜力仍有待证明。

照理说像印度这样拥有13亿人口、经济年均增长率达到7%的国家应该可以重复中国的例子。但是上述数字只反映了部分事实，另一部分事实是印度的发展模式不同于亚洲经济体重点发展劳动力密集型工业化这个传统发展战略。

文章认为，如果要出现大大利于拉美贸易发展前景的形势，唯有印度计划大力发展基础设施建设。事实上印度正在建议追赶中国对基础设施的投资水平，这意味着要将9%的GDP用于基础设施建设投资。

报道称，印度承认本国经济的软肋在于缺乏现代化的基础设施，2012年的一次断电使该国20个邦6亿人口受到影响便是证明，因此印度重视基础设施的发展。如果这一发展最终成真的话，那么印拉贸易的发展速度和规模或许能达到中拉贸易的水平。（编译/王露）

印媒：印度开与东盟互联互通峰会抗衡中国 日本成其政策关键

参考消息网12月12日报道 印媒称，在南亚地区对中国“一带一路”倡议的热议声中，印度将于本周举办第一届东盟-印度互联互通峰会，其赞助者——不出意料——日本已成为印度“东向行动”政策的关键。

据《印度时报》网站12月10日报道，这一峰会将于12月11日至12日举行，10个东盟国家都会参加，越南和柬埔寨可能派部长级人物作为代表参会。日本将是唯一东盟以外的参会国家，旨在加强与印度和东盟国家的经济和工业关系。

报道称，日本12月5日开启了与印度的“东向行动”论坛，由日本国际协力事业团和日本贸易振兴机构作为代表。这一论坛的目标是扩大印度与在其东北部的日本的合作，日本驻印大使健平松称这是日本的“自由和开放的印度-太平洋战略”与印度的“东向行动”汇合的部分。

报道称，东盟-印度互联互通峰会也寻求构建私人伙伴关系，他们寻求抗衡中国。据此间的官员称，印度的发展伙伴关系完全基于伙伴国认可的需要，而印度外交部尝试尽可能多地满足“技术和财政上可行”的国家的需要。

报道称，在当前地缘政治形势下，东南亚是印度外交政策最重要的焦点，通过聚焦与各方的联系，印度政府希望表明印度认为这一地区是其近邻而不是扩展周边，如印度与一些国家共享海上边界，也与缅甸有陆地边界。

印度2015年曾提出10亿美元的信用额度促进与东盟国家支持实体和数字联通的项目，此外还设立了7700万美元的发展基金在CLMV（柬埔寨、老挝、缅甸和越南）建设制造业枢纽。随着印度政府寻求其计划与东盟《互联互通总体规划2025》统一起来，这一峰会还将聚焦保障更好的数字联系。东盟的《互联互通总体规划2025》围绕着五个战略领域：可持续性基础设施建设、数字创新、无缝物流、监管和人员流动，峰会将审阅监管框架来支持数字技术，自主数字基础设施建设和中小微企业的技术应用。

报道称，印度和东盟刚刚完成了25年的对话伙伴关系、15年的峰会级别互动和5年的战略伙伴关系，印度还邀请东盟10个成员国领导人参加2018年印度共和日的庆典。（编译/胡溦）

（2017-12-12 00:19:00）

日媒称印度加速扩军防范中国：欲将防线扩至马六甲海峡

参考消息网12月9日报道 日媒称，印度正在其视为自身势力范围的印度洋加快扩大军事影响力。印度空军在超音速巡航导弹的发射试验上首次取得成功，计划今后将其配备在部署于领土东西部的约40架战斗机上。此外，印度海军在建造国产航母，力争构建同时应对两场正面战争的体制。由于对中国军队在印度洋活动的危机感加强，印度正在将防线扩大至马六甲海峡。

据《日本经济新闻》网站12月8日报道，印度空军在试验中成功发射了与俄罗斯共同开发的超音速巡航导弹“布拉莫斯”。据印度军方消息，导弹于11月22日在孟加拉湾利用苏-30战斗机发射，按预定轨道飞行并击中了海上的目标。

报道称，以命中精度高而闻名的“布拉莫斯”已在陆地和舰上完成试验，但战斗机发射试验尚属首次。印度防卫当局人士向《日本经济新闻》强调称，随着此次试验的成功，“印度的作战能力飞跃式提高，能遏制敌国的军事冒险”，还透露称今后印度将配备约40架苏式飞机。

另一位当局人士告诉日媒，“布拉莫斯”的射程覆盖整个印度洋，并解释称“如果利用（缅甸以南的印度领土）安达曼·尼科巴群岛（的基地），还能覆盖到马六甲海峡”。

布拉莫斯导弹的部署地点没有公开，但很多观点认为是在印度洋东侧的安达曼·尼科巴群岛、孟加拉湾沿岸的城市维沙卡帕特南和面朝阿拉伯海的西部古吉拉特邦。

报道称，印度防卫当局人士之所以提及远离本国领土的马六甲海峡，是因为对于经由该海峡进入印度洋的中国海军抱有危机感。中国潜艇在2013年年底至2014年年初和2014年下半年分别有约3个月出现在印度洋，还进入了与印度近在咫尺的斯里兰卡的港口。在中印两军在边境对峙的2017年夏季，也有包括潜艇在内的多艘中国军舰出现在印度洋。

报道称，印度海军为加强在印度洋的制海权，正在建造首艘国产航母维克兰特号。在3月一艘航母退役后，印度目前仅有一艘航母，但将在数年内让“维克兰特”号下水，形成两艘航母组成的两个舰队。印度计划形成同时应对与中国和假想敌巴基斯坦的两场正面战争的体制。

据斯德哥尔摩国际和平研究所统计，印度的军费2016年达到559亿美元，居世界第5位。不过，莫迪政府将2017年度（2017年4月～2018年3月）的国防预算连续2年比上财年提高9%。印度扩充军备的速度超过了中国。

（2017-12-09 00:21:01）

印度援建伊朗港口正式开港 日媒：欲牵制中国进出印度洋

参考消息网12月5日报道 日媒称，印度提供资金援建的伊朗东南部恰巴哈尔港完工，3日举行了开港仪式。由此，印度获得了绕开对立的巴基斯坦，通往阿富汗和中亚的入口。此举具有很强的牵制中国进出印度洋的意味，中印两国在区域内的主导权之争似乎越来越激烈。

据日本《产经新闻》12月4日报道，恰巴哈尔面向阿曼湾，从印度洋一侧比较容易进入。印度总理莫迪2016年5月访问伊朗时，承诺对伊朗进行大规模投资，其中包括投资5亿美元（约合33亿元人民币）建设港口，修建连接港口和靠近阿富汗边境的扎黑丹之间的约500公里长的铁路。

报道称，通过巨额投资，印度可以获得通过伊朗国内连接阿富汗和中亚的通道。印度古吉拉特邦的小麦即将通过该港运往阿富汗。

从阿富汗到中亚的广阔地区有着丰富的铁矿石等资源，印度希望在这片区域增加影响力。印度政治评论家拉梅什·乔普拉认为：“巴基斯坦阻碍了印度向西北方向发展的战略，使得印度无法顺利进行贸易。”

报道称，印度更多针对的是中国。恰巴哈尔以东约150公里，是中国基于中巴经济走廊构想建设的瓜德尔港。中国计划从新疆修建道路，让瓜德尔港成为中国进出印度洋的重要据点。

据当地媒体人士分析，印度在邻近位置建设现代化的港口，会削弱瓜德尔港的影响力，极大地牵制中国。

伊朗方面也认识到了恰巴哈尔港的经济效益，总统鲁哈尼出席了当天的开港仪式。鲁哈尼表示：“港口的建成，使阿富汗与海洋相连接。”他对振兴物流业表达了强烈期待。

另据共同社12月4日援引伊朗当地媒体报道，在伊朗东南部重要枢纽恰巴哈尔港大规模基础设施建设项目中，建造防波堤和码头的第一阶段工程已经完成，可停靠大型船舶，3日举行了开港仪式。

报道称，恰巴哈尔港是连接伊朗、印度、阿富汗和中亚的重要枢纽。作为对资源运输线非常重视的印度宣布为基建等项目提供5亿美元援助，日本政府也在海关建设方面提供帮助。

在开港仪式上发表演讲的伊朗总统鲁哈尼指出：“这里将成为我国与邻国的连接点，从政治角度来看也意义深远。”基建项目的计划设定至第五阶段，连接港口和伊朗国内其他城市的铁路等也在拟建之列。

报道称，在恰巴哈尔港以东约150公里的巴基斯坦瓜德尔港，中国国有企业正在推进建设。有分析称，印度对恰巴哈尔港建设提供援助，似乎意在制衡正在扩大对印度洋影响力的中国。

（2017-12-05 11:18:11）

印媒关注印度新加坡签署海军合作协议：为抗衡中国

参考消息网12月1日报道 印媒称，印度和新加坡11月29日签署了一项海军协议，主要内容是使用对方基地，加强海上安全合作，协议同时强调了“尊重国际水域的航行和贸易自由”的必要性。

据《印度时报》网站11月29日报道，海军合作协议强调要加强海上安全、联合演习、“临时使用彼此的海军设施”以及相互的后勤支持，协议是印度国防部长尼尔马拉·西塔拉曼与来访的新加坡国防部长黄永宏在会谈后签署的。

报道认为，能够方便地在新加坡港口加油和停泊将有助于增强印度军舰和飞机在马六甲海峡以东的行动能力，马六甲海峡是中国日益扩展的能源供应的必经之路。报道声称，加强与新加坡、越南、缅甸、马来西亚和印度尼西亚等东盟国家的军事联系以抗衡中国符合印度整体的“向东行动”政策。

报道称，而印度则将为新加坡提供海军演习和后勤设施，过去10年来印度已经在为新加坡的陆军和空军提供类似的服务。

黄永宏称赞了印度在印度洋地区发挥的“领导作用”，并说新加坡鼓励更多印度军舰来新加坡沿海，愿意帮助进一步确保通往安达曼海和马六甲海峡的航道安全，同时扩大与志同道合的地区和东盟伙伴的海上演习并使其制度化。

黄永宏说：“我们希望在马六甲海峡和安达曼海有更多的合作和活动。”

西塔拉曼说，两国“坚定承诺”推动在应对跨国安全威胁尤其是恐怖主义方面的合作。

报道称，两国还决定更新双边陆军协议，原先的协议规定，印度将为新加坡提供设施在巴比纳训练机械化部队并在代奥拉利训练火炮部队，原协议将在明年结束。今年1月，两国已经将双边空军协议续签了5年，根据该空军协议，新加坡的F-16战机定期在西孟加拉邦的卡莱贡达空军基地训练。

（2017-12-01 09:11:20）

印度版GPS欲赶超北斗？日媒称其已达开发极限：落后中国7年

参考消息网11月18日报道 日媒称，中国日前成功发射了首批新一代卫星定位系统“北斗3号”使用的人造卫星。定位精度（误差）将提高至原来的2到3倍，最大达到2.5米。北斗卫星定位系统将在2020年之前覆盖全球。中国不仅在经济和军事层面，在宇宙开发方面也加紧追赶美国。而紧跟中国步伐的印度也正在稳步推进类似项目。

据《日本经济新闻》网站11月17日报道，“我们的定位系统最早将在明年下半年实现商用化。”印度的空间应用中心理事米斯拉（音）日前接受采访时如此自信地表示。

报道称，虽然印度自主开发的卫星定位系统“NavIC”只覆盖印度周边地区，但是作为取代美国全球定位系统（GPS）的自主定位卫星备受关注。米斯拉自信地表示，“2019年使用移动电话应该就能接收位置信息”。

空间应用中心是印度负责宇宙开发的印度空间研究组织（ISRO）的下属部门之一，负责开发雷达等卫星搭载装置。

报道称，中国的北斗定位系统于2011年面向民间开放。如果像米斯拉所说的那样，印度在2018年实现NavIC的商用化，可以说“印度将比中国落后7年”。经济学家认为印度的经济增长“比中国落后10年”，在宇宙开发方面，中印的差距将有所缩小。

米斯拉称，NavIC的定位精度与中国的北斗系统一样，“也是最大2.5米”。此前不少人认为“精度在10～20米之间”，但米斯拉解释称，“将和中国一样，使用2个发送不同频段信号的接收芯片，将误差控制在2.5到5.0米之间”。

报道称，印度决定自主开发定位卫星的一个原因是曾有过无法依赖GPS的惨痛经历。在1999年，为获得位置信息曾向美国请求利用GPS，但遭到拒绝，切身体会到了自己拥有卫星定位系统的必要性。印度政府2006年批准开发，2013年发射了第1号卫星。目前有7颗卫星位于地球静止轨道等，预计2018年年初发射第8颗。

“为我们开发出了好几种能向世界展示的系统而骄傲吧。我们还开发了NavIC。”在8月15日的独立纪念日演说中，印度总理莫迪这样鼓舞国民。还有很多观点认为，关于宇宙开发的这部分发言也包含了不想输给中国的热情。

报道称，事实上，从对米斯拉的采访中可以感觉到印度在卫星定位系统开发上的极限。

“我们向台湾企业出钱，委托他们进行制造和测试，”关于上述提到的“2个接收芯片”米斯拉是这样说明的。虽然并没有提及具体企业名，但可以看出，这个能发扬国威的国家项目光凭印度政府和企业的力量还无法完成。

米斯拉就芯片价格表示：“现在1枚高达10万卢比（约合1万元人民币），无法为智能手机等标配。需要降到1枚1美元。”从这点来说，可能还离不开拥有先进生产技术的台湾企业的合作。

报道称，印度并不具备聚集各类制造业的“基础体力”，今后一段时间内应该会继续凭借东拼西凑的自给自足主义追赶中国和世界。

（2017-11-18 00:18:00）