中国直20终于达到黑鹰直升机的性能, 美国黑鹰的替代者已经出炉
美国S-70系列黑鹰直升机是非常经典的一款通用10吨级直升机，自从1979年开始服役以来，S-70系列及其同胞UH-60系列和SH-60系列成为世界10吨级通用直升机的领头羊，参与了80年代末以来美军几乎所有中型以上军事行动。然而，UH-60或者SH-60并非完全没有缺点，而且它们已经服役了近40年时间。尽管没有非常明确的替代需求，但是逐步淘汰S-70系列已经是美军在近10年前就开始着手的事情。2013年，其替代者V-280首次揭开面纱。2017年12月18日，V-280进行了首次试飞并取得成功。
V-280不再是传统直升机构型，而采取了与V-22一样的倾转旋翼构型，这一构型的好处是可以在具有直升机垂直起降能力的同时获得接近螺旋桨固定翼飞机的飞行速度与航程，缺点是技术难度很大。不过作为V-22的主要开发商，贝尔公司已经基本掌握了相关技术解决方案，因此可以降低V-280的技术难度。V-280的原型机采用通用电气（GE）的T64型涡轴发动机，由于其机身规格小于V-22，飞行成本预计与AH-64E和MH-60M直升机相当。
V-280设计最大起飞重量为30000磅（13.6吨），巡航速度达到280节（520公里/小时），最大飞行速度为300节（560公里/小时），航程高达2100海里（3900公里），作战半径达到500-800海里（926-1482公里），这确实都是UH-60系列同类指标的两倍。其采用电传飞控技术和V型尾翼设计，配备4名机组乘员，可以运载14名全副武装的士兵，也可以以150节（280公里/小时）的速度挂载4.5吨的M777A2型155毫米榴弹炮飞行。与V-22整段发动机舱倾转不同的是，V-280的发动机分为两段，在垂直起飞时只有前段旋翼与传动机构会倾转，后段的发动机并不会进行旋转，这是个技术亮点。而且有意思的事情是，在首飞视频中，传动机构是如何在与发动机链接的同时实现倾转的，这一部分进行了模糊处理，很显然贝尔公司并不愿意那么早就将他们的技术秘密公开。
如果V-280项目进展顺利，那么这将大大优化美军，特别是陆军航空兵的作战能力，极大延展其部署和作战范围。这种平台优势是传统直升机构型无法比拟的。美国的技术能力确实依然非常强大，这从V-280上就能体现出来。
中国目前还没有实现直-20的最终定型，量产目前还没有准确消息。直-20是与UH-60技术水平相当的直升机，其出现将实现国产10吨级通用直升机的重大突破，补齐中国直升机产业的空白。不过由于技术能力限制，中国目前还没有研制倾转旋翼机，这一代表未来的先进机型确实应当得到更多的关注。
