新帝豪GL玩老套路, 发动机体系乱得一塌糊涂?
吉利的崛起离不开博越的1.8T，也离不开帝豪GS和远景SUV的1.3T。但国内的1.3T发动机名声并不怎么样，就拿帝豪GS搭载的1.3T发动机来说吧，动力疲软油耗虚高。国内的消费者对于1.3T发动机的认识，是动力不足而且三缸机抖动厉害的印象（吉利1.3T发动机是四缸机）。
对于吉利而言，是时候放弃1.3T发动机了。吉利2018款帝豪与2018款帝豪GL\GS都将原来的1.3T升级至1.4T，普通帝豪依然采用CVT变速器，而GL/GS依然匹配DCT变速器。2017年11月，吉利远景S1上市，搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。新年伊始，吉利2018款帝豪GL上市，1.3T车型被取消，吉利加速迈进1.4T时代。
2018年元旦当天，新款帝豪GL正式上市，新车推出1.8L和1.4T两种发动机共7款车型，官方指导价为7.88-11.58万元。新车在外观上的改变明显，内饰和配置也进行了一定升级但并无亮点。
外观方面，新款帝豪GL延续了家族式的水滴涟漪回纹格栅，下格栅则采用密布黑色横向条纹，与两侧雾灯下方的条纹呼应，加宽了前脸整体视觉效果。溜背式造型设计更简洁，车侧内凹式双侧腰线设计，车尾尾翼微微上翘。新车给人的感觉是更加干练，线条相对老款更加犀利，有进一步向年轻化靠拢的趋势。内饰上变化不大，延续老款的简洁特征。新车搭载吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统，支持手机APP远程控制功能和Carplay/Carlife功能。其它配置上变化不大，略有改进。
动力上，1.8L车型没有太大改变。替代1.3T发动机的1.4T发动机，机最大功率为98kW，峰值扭矩为215Nm。
换汤不换药
换装1.4T发动机是新帝豪GL的一大改变，而且还有许多车型将换装1.4T发动机。1.3T和1.4T发动机同时制造、销售，会非常麻烦成本也会上升。吉利的最终目的，应该是用1.4T发动机代替1.3T发动机。
这么做值得吗？诚然，吉利的1.3T发动机在自主同类产品中，也算得上是不错的了。中规中矩的最大输出功率和扭矩，还算不错的可靠性，这款发动机的表现完全可以用中庸来形容。没有太多亮点，没有太多明显缺点，只有一堆让人可以忍受的小毛病。
替换1.3T的1.4T呢？从数据来看，这两款发动机基本相同。帝豪GS搭载的1.3T发动机，最大功率129马力，远景SUV搭载的1.3T发动机最大功率133马力，两车的1.3T发动机只是调教不同而已。新帝豪GL搭载的1.4T发动机，最大功率同样是133马力，最大扭矩比1.3T发动机更大，为215N·m。吉利的这款1.4T发动机和它的1.3T发动机一样，都是四缸机，发动机技术和布局也基本一致，只是缸体材料由1.3T的铁改成了铝。吉利1.4T发动机可以说是在其1.3T发动机的基础上扩缸改进而来，在性能上和技术上并没有太大的改变。
吉利用1.4T发动机替换1.3T发动机的做法，着实让人费解。这个改动，在性能上获得的提升太小，对生产造成的影响却很大。投入新产能，废弃1.3T发动机的产能，这种事吉利是不会干的。排量改变，整个生产都要重新规划，这不仅仅需要时间去完成，还可能对质量造成不良影响。
提升小代价大，何况吉利还有马上要面市的1.5T发动机，在排量上1.4T发动机岂不是与它的差距更小，将来又如何区分1.4T和1.5T发动机的市场？吉利这个时候全面换装1.4T发动机，换汤不换药，可以说完全没有必要。
复杂纷乱的小排量发动机体系
用一句话来形容吉利的小排量涡轮增压发动机的研发现状，不走寻常路。福特弄出2.0T、1.5T、1.0T高中低三个档次，简单直接地负责不同消费群体，大众则拿出了1.8T、1.4T和1.2T的搭配。从成本的角度出发，自家的发动机排量上一般都有一定差距，使得性能差距明显，如此才能适应不同消费者的需求而减少资源浪费。吉利的做法则完全不同，它把大量精力放在了1.3T和1.4T发动机上。这样做的最终结果，是更小排量（如1.0T）的涡轮增压发动机的缺失。1.6L发动机横扫天下，在各大厂商的产品阵线中担任主力，是因为其动力不高不低刚好够用，成本也很容易让人接受。吉利一直缺乏一款1.6L发动机，1.3T发动机可以看做是吉利跳过1.6L，直接搞小排量涡轮增压发动机的体现。
没有1.6L发动机，而帝豪搭载的1.5L发动机动力疲弱。吉利本想用1.3T发动机取得动力上的优势，奈何其1.3T发动机动力依然疲弱而且油耗虚高。动力足，成本适中的1.8L发动机却由于噪音、油耗等问题，不大适应当今发展趋势。在小排量发动机上没有优势，几乎达到了掣肘吉利发展的地步。这种局面要得到改变，应该要等吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机上市了。这款发动机的综合性能会远优于现在吉利的1.3T和1.4T发动机，其最终年产能可以达到150万台，无疑是未来吉利的中坚砥柱。
但随着吉利1.5T发动机全面就位，性能较弱的1.4T发动机又将何去何从。唯一的解释是，未来吉利和沃尔沃联合研发的1.5T发动机将用于中高端车型上，如领克01及博越等。而1.4T发动机将用于相对低端的产品上，如帝豪GS、远景S1等。如此一来，又会给消费者留下一个疑问：怎么三缸机还要比四缸机高级？
纷乱的小排量发动机体系，已经成了吉利的一大拖累。帝豪GL换装1.4T发动机，动力水平依然同1.3T发动机相差无几，只能期望其能在噪音、异响等方面做得更好。