中国最结实的2座大桥：一座在湖北一座在浙江，均出自茅以升之手

溜溜达达看世界，不慌不忙走天涯。今天我们来聊一聊中国最结实的两座大桥。首先，我国万里长江上的第一座大桥-武汉长江大桥。它是新中国成立后的一项伟大工程， 毛主席亲自为其题词“一桥飞架南北，天堑变通途”，大桥图案还入选1962年发行的第三套人民币。

武汉长江大桥始建于1955年，1957年10月建成通车。由茅以升担任总工程师，大桥总投资1.38亿元，大桥全长1670米，是一个复线铁路、公路两用桥。

武汉长江大桥最牛的地方在于技术过硬，桥下可通万吨巨轮，只要保养得当使用一百年没问题，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、抵抗8级以下地震和强力冲撞。

自通车以来，大桥已经安全使用了50年，期间，它经历过76次撞击而不损，1990年它曾被一艘重达900吨的吊船正面撞上，但丝毫没有伤筋动骨。

现在武汉长江大桥每天近10万辆汽车通行，每6分钟就有一列火车通过, 仅通车前5年通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万小时，节约的货运费超过了整个工程造价。

钱塘江大桥：中国第一座自行设计和建造的大桥，同样由茅以升设计和主持施工，它的建成改变了中国铁路桥梁建设都由外国人包办的历史。

大桥于1934年8月动工兴建，1937年9月建成，截至2017年10月22日，80岁的钱塘江大桥，已经实现了行车安全和人身安全22965天，被网民热捧为“桥坚强”，这是怎么回事呢？

大桥通车时值 “淞沪会战”开始不久,它旋即投入到支援淞沪抗战当中。全面抗战爆发后，为了国家命运，茅以升下令在大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞用来埋设炸药。

事实上大桥尚未完工时，他就接到了炸桥的命令，因此，从大桥通汽车这一天起，所有过桥的火车、汽车、行人，都是在炸药上走过，却没有发生任何事故和伤亡。

1937年12月23日，茅以升正式接到了炸桥的命令，当晚，他写下8个大字：“抗战必胜，此桥必复”。愿望终于在1953年实现，当年大桥恢复使用。钱塘江大桥两次被炸，为什么还能顺利恢复原设计状态呢?因为当时处于抗战时期，桥工委员会额外设计了大桥遭遇破坏后，如何迅速修复的措施。

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