中国最结实的2座大桥:一座在湖北一座在浙江,均出自茅以升之手

溜溜达达看世界,不慌不忙走天涯。今天我们来聊一聊中国最结实的两座大桥。首先,我国万里长江上的第一座大桥-武汉长江大桥。它是新中国成立后的一项伟大工程, 毛主席亲自为其题词“一桥飞架南北,天堑变通途”,大桥图案还入选1962年发行的第三套人民币。

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武汉长江大桥始建于1955年,1957年10月建成通车。由茅以升担任总工程师,大桥总投资1.38亿元,大桥全长1670米,是一个复线铁路、公路两用桥。

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武汉长江大桥最牛的地方在于技术过硬,桥下可通万吨巨轮,只要保养得当使用一百年没问题,桥墩可承受6万吨压力,可抵御每秒10万立方米流量、抵抗8级以下地震和强力冲撞。

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自通车以来,大桥已经安全使用了50年,期间,它经历过76次撞击而不损,1990年它曾被一艘重达900吨的吊船正面撞上,但丝毫没有伤筋动骨。

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现在武汉长江大桥每天近10万辆汽车通行,每6分钟就有一列火车通过, 仅通车前5年通过的运输量就达8000多万吨,缩短火车运输时间约2400万小时,节约的货运费超过了整个工程造价。

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钱塘江大桥:中国第一座自行设计和建造的大桥,同样由茅以升设计和主持施工,它的建成改变了中国铁路桥梁建设都由外国人包办的历史。

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大桥于1934年8月动工兴建,1937年9月建成,截至2017年10月22日,80岁的钱塘江大桥,已经实现了行车安全和人身安全22965天,被网民热捧为“桥坚强”,这是怎么回事呢?

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大桥通车时值 “淞沪会战”开始不久,它旋即投入到支援淞沪抗战当中。全面抗战爆发后,为了国家命运,茅以升下令在大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞用来埋设炸药。

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事实上大桥尚未完工时,他就接到了炸桥的命令,因此,从大桥通汽车这一天起,所有过桥的火车、汽车、行人,都是在炸药上走过,却没有发生任何事故和伤亡。

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1937年12月23日,茅以升正式接到了炸桥的命令,当晚,他写下8个大字:“抗战必胜,此桥必复”。愿望终于在1953年实现,当年大桥恢复使用。钱塘江大桥两次被炸,为什么还能顺利恢复原设计状态呢?因为当时处于抗战时期,桥工委员会额外设计了大桥遭遇破坏后,如何迅速修复的措施。

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