大块头也有大智慧, 云南高海拔试驾大通D90!

大通D90作为当前国内市场尺寸最大的自主SUV,从亮相之初就颇受关注。其中一个原因肯定是因为它大,而另一个原因,则是因为它是中国乃至全球车市定制化程度最高的SUV车型。说到定制化,是不是有点不能理解?

简单来说,就是它可以最大限度满足消费者的用车需求。根据消费者不同的用车需求,它有59种配置、180个选项,单是座椅这一项,从3-8座就有8种组合。是不是有些眼花缭乱?没关系,只要说出你的用车需求,这一切都由厂家来帮你完成。

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日前,云堆汽车受邀参加了大通D90试驾活动第七季昆明会泽大海草山“草原牧歌”之旅,在众人惊叹于大通D90高定制化水平之余,也感受到这一大块头其实也是有“大智慧”的。

车机系统智能化程度堪称中国之最

虽然块头很大,但是大通D90并不是一个傻大个,相反,它还很聪明。它搭载了一套斑马智能互联系统,这套系统是上汽和阿里联手打造,可以实时在线、实时互联,不仅可以与车互联,还可以通过该系统与世界互联。相比荣威RX5搭载的那套斑马系统,大通D90也丝毫不逊色。它可以实现空中升级,免去了到4S店升级的繁琐流程,并且这一切都是完全免费的。保持车机开启,在线有信号,不要断电,引擎处于熄火状态,升级包下载完成后会自动安装完成升级。

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一句“你好斑马”,马上就能唤醒这套系统。在唤醒系统后,可操作的功能有导航、空调、蓝牙电话、多媒体播放以及车辆控制等,识别准确率颇高。除此之外,通过语音指令还可实现控制车辆天窗的开闭,极大提升了行车安全性。而这套系统的准确率和可操作性,更是堪称中国车市之最。

智能化安全配置达到L2级无人驾驶水平

除了车机系统有着很高的智能化程度外,它的安全配置智能化程度也很高。大通D90装配了达到L2级别的无人驾驶辅助系统,包含自适应巡航、车道保持以及自动泊车系统;五星智行安全,包括自动紧急刹车、智能胎压监测、国际五星安全碰撞、ESP车身稳定系统、自动驻车等诸多安全配置;此外,还有360°全景可视辅助系统以及FCW前方智能碰撞预警系统。

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同时,它还搭配了感应电动尾门以及寰宇式全景天窗,方便乘客轻松开启后备箱行李门,同时拥有更为开阔的采光视野。在底盘架构方面,它使用了专业级SUV悬架(前双叉臂后五连杆式整体后悬架)以及电控机械式差速锁。同时D90全球首创两种四驱模式可选,既有适合专业玩家的专业级分时四驱,也有满足日常使用的全地形智能适时四驱系统,兼顾整车的经济性以及越野性能。

高海拔地区驾驶体验

本次试驾的会泽大海草山属乌蒙山系主峰段,海拔在3570-4017米之间,绝对算是高海拔行车。而高海拔最大的特点就是空气稀薄氧气量少,对于人而言,容易缺氧疲劳且喘气,而对于汽车也有类似的症状。

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高原缺氧,会导致发动机吸入的氧气少了,那么相同转速下的氧含量就少,燃烧的效率就低了。最好的解决方式就是提升转速,以弥补氧含量的不足。所以在高海拔行车,手动挡可以用低挡提供高转速,自动挡则可以深踩油门或者挂S挡。而对于本次试驾的大通D90,我们则是全程切换为运动模式。

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相比普通模式,它的油门响应积极了很多,就算在高海拔地区行车,动力也是随叫随到。同时它的驾驶感受很舒服,让你思涵感受不到自己开的是一台2.3吨重的大家伙在山路绕弯。当然了,这得归功于它的这套6AT变速箱,偏舒适性和平顺性的调校,在升挡和降挡时不会让你察觉到明显的顿挫感。电动助力转向也很轻盈灵活,让你丝毫不会察觉这是一台中国最大的SUV。

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底盘悬挂的整体性很强,通过偶尔的颠簸和碎石路面,也察觉不到明显抖动,同行人员都说开起来有种轿车的感觉,转向过弯都很有安全感。很快,我们盘山前行,海拔接近四千米了,但是车辆的动力输出和操控性却丝毫没有受到影响,让人印象很是深刻。

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透过本次试驾,对于大通D90更有信心了。它除了能在城市和越野路段表现优异,就算面对这样的高海拔地区,表现同样可圈可点。特别是它在山路上那种媲美轿车的操控性,让人不得不佩服这台车的底盘和悬挂调校,这在自主品牌中绝对是很少见的。

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