转身变硬汉? 试驾北京现代新一代ix35
[太平洋汽车网 新车试驾频道]放在以前，要选择一辆家用SUV的话，现代ix35应该会出现在大部分人的购车名单里，毕竟它的销量一直位居前列。更值得一提的是，自2010年推出至今的7年时间里累积销售已近80万辆。不过时过境迁，在SUV市场竞争异常激烈的今天，它已慢慢淡出我们的视线，所以新一代ix35（以下简称“新ix35”）来了。
作为全新换代车型，ix35给人印象最深刻的就是那硬朗的设计风格，真的由之前的奶油小生转身变为狂野硬汉？开起来与用起来与上代相比又有哪些变化？这是此次试驾要找寻的答案。
外观：更阳刚硬朗的风格
首先需要一提的是，新一代ix35的定位有所调整，用官方的词就是“硬派智能网联SUV”，未来主攻的是12-16万元这个价格区间的的SUV细分市场，当中“硬派”最直接的体现就是在外观设计上。在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，融入更具锋芒的Cliff式硬派外观设计风格，这是由设计师罗西蒙(前大众设计总监)亲自操刀完成，新ix35则是他加盟现代汽车后的首款作品。
与上代车型奶油小生的形象明显不同，新ix35的外观风格显得更阳刚更硬朗，设计师运用了更多刚劲有力的线条，勾勒出更具力量感的“体魄”。尤其是前脸部分，更宽大的钱进气格栅以及更具雕塑感的保险杆，整个车头显得更厚重，视觉冲击力也强了不少。
大灯组的造型同样运用更多的锐角设计，与整体风格统一。灯源方面，除了日间行车灯外，其余均为卤素光源，显得比较普通。另外，在主动安全辅助方面，新一代ix35装备了ADAS智能驾驶辅助系统，包括FCA前方碰撞预警制动、LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示等等，表现更全面。
侧面的同样展现出它阳刚的一面，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，尤其后轮拱的那一道笔触，更充满张力。不过最有特点的还是那宽大厚重的C柱，更有硬派SUV的力量感。另外，右侧后视镜配备了摄像头，当打右转向灯时可从中控屏幕看到右后方的即时影像，减少盲区，这不算是新鲜的功能，不过的确挺实用。
尾部同样采用更多横向的线条来拉宽视觉效果，比如修长的尾灯、下保险杆的那一道折线，也更具层次感。更大面积的下包围，进一步营造硬派SUV的野性。
18英寸的花瓣式轮圈挺好看的，采用的是耐克森Npriz RH7系列轮胎，尺寸为225/55 R18。而在悬挂方面，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合形式，与上代保持一致，调校方面有没有改变？我们动态部分在细说。
内饰：搭载百度智能网联系统
内饰设计方面，营造的依然是那种硬派的风格，主要是以平直的线条为主，尤其是那四个矩形的空调出风口最为突出。中控布局上相对简洁，功能区一目了然。用料方面，整个中控台基本以硬材料为主，不过进行了纹理以及假缝线处理，视觉效果上不会显得廉价。
新ix35采用的是传统的机械式仪表盘，没有过多酷炫的元素，信息一目了然。中间的液晶显示屏则可以显示车门开关状态、平均油耗、行驶里程、胎压监测等等，显示的行车信息足够丰富。三幅式的多功能方向盘大小适中，手感还不错，集成了定速巡航、语音控制等功能。值得一提的是，新ix35采用了更主流的电动助力转向。
新车型换装了9.6英寸的中控多媒体系统，显示的精度还不错，操作的反应较一般。当中最值得一提的还是它同时搭载了百度智能网联系统和现代的Bluelink系统。这里主要说说百度智能网联系统，针对国内消费者对于智能互联方面的需求进行定制，尤其是车载导航，集合的百度地图功能与手机差不多，使用上更便利。另外，支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，手机互联也更方便。
还有比较好用的是它的智能语音控制功能，除了方向盘的语音控制按钮外，可以通过“你好，北京现代”来唤醒系统进行对话，可以实现导航、多媒体播放、车辆设备开闭、信息查询等操作，相当方便。到底语音识别率以及速度如何，感兴趣的网友可以点击下方的视频进行查看：
空间：乘坐空间足够充裕
驾驶：舒适好开的秉性
此次试驾的车型中，只提供了一款2.0L自动档车型，不过未来还会提供一台1.4T涡轮增压发动机。这款2.0L自然吸气发动机参数上与老款的是保持一致的，最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，而与之匹配的依然是6速手自一体与6速手动变速箱。另外，此次试驾的2.0L高配车型提供四驱系统。这一次动力系统并没有给到惊喜，不过厂家表示进行了一系列的优化，比如加入了发动机自动启停技术等，那实际表现如何？
虽然它的样子变了(更阳刚硬朗)，不过走在路上它给到你的还是那熟悉的感觉，轻快的动力、轻柔的转向、舒适的底盘，骨子里依然是一台舒适好开的代步车，这也符合大部分人对于家用SUV的行驶需求。
前段油门偏灵敏的调校是现代车型一贯的风格，在起步时就给你营造一种强劲动力的感觉。实际上这款2.0L发动机的动力表现还是挺得体的，至少在80km/h以下都能提供轻快的提速感，市区中穿行很轻盈，并不显得笨重。
不过急加速的话，它并没有涡轮增压发动机给你的那种爆发力，尤其是高速上的超车就显得有点乏力了。值得一提的是，新ix35同样提供ECO、COMFORT以及SPORT三种驾驶模式，比如市区道路慢行时，换至ECO模式的油门更好控制一些，而如果需要更直接一点的动力响应，那SPORT模式就能满足你的需求，不过在不同该模式下，转向以及底盘是没有变化的，COMFORT模式足以满足大部分行驶需求。
这款6AT变速箱依然有着不错的表现，日常行驶平缓提速的话，升档比较积极，动力的衔接也足够顺滑，平顺性表现得体。不过如果激烈点驾驶的话，降档就没有那么干脆了，动力来得也就不够及时，它更多兼顾到是日常行驶的平顺性。
转向助力方面，由上代的机械液压升级为时下更主流的电动助力，转向的手感也变得更轻巧。在指向性方面，其实它的虚位不算多，不过基本上上是隔绝了路面信息，没什么交流感。当然了，轻巧好操控才是它想要的，毕竟是一台代步车。
底盘的调校依然是熟悉的舒适风格，悬挂甚至要比途胜来得更软些，所以日常的道路行驶中，底盘对于路面的细碎震动过滤得比较彻底，不过有得必有失，在连续起伏的颠簸路面时，感觉悬挂有点收不住车身，晃动感会明显些，好在底盘整体性还不错。
总结：这一次新一代ix35以硬派SUV的形象示人，一来在自家的SUV产品序列中(ix25、途胜等)差异化更突出，产品定位更清晰；二来与目前主流城市SUV不一样的风格路线进行差异化竞争，产品特性更鲜明。回归产品本身，它虽然样子变了，依然是一台好用好开的适合日常代步家用SUV，无论是空间还是行驶品质上。
作为换代车型，新一代ix35进一步强化科技感，在智能互联方面有了明显的提升。而在配置方面也进行了一系列的升级，尤其是安全配置方面，毕竟高配置是它的一大优势，不过比较遗憾的是，此次试驾车型上没有LED大灯、全景天窗、全液晶仪表盘等“热门”配置的出现，表现不够出彩。从官方了解到，新一代ix35主攻12-16万元这个区间的SUV细分市场，相比老款它的售价或许有所下调，不过这个售价区间也有自主品牌的向上冲击，它未来面临的压力也不小。至于能不能重拾当年的风采，只能看上市公布售价后的市场表现了，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）