转身变硬汉? 试驾北京现代新一代ix35
[太平洋汽车网 新车试驾频道]放在以前,要选择一辆家用SUV的话,现代ix35应该会出现在大部分人的购车名单里,毕竟它的销量一直位居前列。更值得一提的是,自2010年推出至今的7年时间里累积销售已近80万辆。不过时过境迁,在SUV市场竞争异常激烈的今天,它已慢慢淡出我们的视线,所以新一代ix35(以下简称“新ix35”)来了。
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作为全新换代车型,ix35给人印象最深刻的就是那硬朗的设计风格,真的由之前的奶油小生转身变为狂野硬汉?开起来与用起来与上代相比又有哪些变化?这是此次试驾要找寻的答案。
外观:更阳刚硬朗的风格
首先需要一提的是,新一代ix35的定位有所调整,用官方的词就是“硬派智能网联SUV”,未来主攻的是12-16万元这个价格区间的的SUV细分市场,当中“硬派”最直接的体现就是在外观设计上。在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上,融入更具锋芒的Cliff式硬派外观设计风格,这是由设计师罗西蒙(前大众设计总监)亲自操刀完成,新ix35则是他加盟现代汽车后的首款作品。
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与上代车型奶油小生的形象明显不同,新ix35的外观风格显得更阳刚更硬朗,设计师运用了更多刚劲有力的线条,勾勒出更具力量感的“体魄”。尤其是前脸部分,更宽大的钱进气格栅以及更具雕塑感的保险杆,整个车头显得更厚重,视觉冲击力也强了不少。
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大灯组的造型同样运用更多的锐角设计,与整体风格统一。灯源方面,除了日间行车灯外,其余均为卤素光源,显得比较普通。另外,在主动安全辅助方面,新一代ix35装备了ADAS智能驾驶辅助系统,包括FCA前方碰撞预警制动、LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示等等,表现更全面。
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侧面的同样展现出它阳刚的一面,笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,尤其后轮拱的那一道笔触,更充满张力。不过最有特点的还是那宽大厚重的C柱,更有硬派SUV的力量感。另外,右侧后视镜配备了摄像头,当打右转向灯时可从中控屏幕看到右后方的即时影像,减少盲区,这不算是新鲜的功能,不过的确挺实用。
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尾部同样采用更多横向的线条来拉宽视觉效果,比如修长的尾灯、下保险杆的那一道折线,也更具层次感。更大面积的下包围,进一步营造硬派SUV的野性。
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18英寸的花瓣式轮圈挺好看的,采用的是耐克森Npriz RH7系列轮胎,尺寸为225/55 R18。而在悬挂方面,采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合形式,与上代保持一致,调校方面有没有改变?我们动态部分在细说。
内饰:搭载百度智能网联系统
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内饰设计方面,营造的依然是那种硬派的风格,主要是以平直的线条为主,尤其是那四个矩形的空调出风口最为突出。中控布局上相对简洁,功能区一目了然。用料方面,整个中控台基本以硬材料为主,不过进行了纹理以及假缝线处理,视觉效果上不会显得廉价。
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新ix35采用的是传统的机械式仪表盘,没有过多酷炫的元素,信息一目了然。中间的液晶显示屏则可以显示车门开关状态、平均油耗、行驶里程、胎压监测等等,显示的行车信息足够丰富。三幅式的多功能方向盘大小适中,手感还不错,集成了定速巡航、语音控制等功能。值得一提的是,新ix35采用了更主流的电动助力转向。
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新车型换装了9.6英寸的中控多媒体系统,显示的精度还不错,操作的反应较一般。当中最值得一提的还是它同时搭载了百度智能网联系统和现代的Bluelink系统。这里主要说说百度智能网联系统,针对国内消费者对于智能互联方面的需求进行定制,尤其是车载导航,集合的百度地图功能与手机差不多,使用上更便利。另外,支持苹果CarPlay和百度CarLife功能,手机互联也更方便。
还有比较好用的是它的智能语音控制功能,除了方向盘的语音控制按钮外,可以通过“你好,北京现代”来唤醒系统进行对话,可以实现导航、多媒体播放、车辆设备开闭、信息查询等操作,相当方便。到底语音识别率以及速度如何,感兴趣的网友可以点击下方的视频进行查看:
空间:乘坐空间足够充裕
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驾驶:舒适好开的秉性
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此次试驾的车型中,只提供了一款2.0L自动档车型,不过未来还会提供一台1.4T涡轮增压发动机。这款2.0L自然吸气发动机参数上与老款的是保持一致的,最大功率118kW(160Ps)/6500rpm,最大扭矩193Nm/4800rpm,而与之匹配的依然是6速手自一体与6速手动变速箱。另外,此次试驾的2.0L高配车型提供四驱系统。这一次动力系统并没有给到惊喜,不过厂家表示进行了一系列的优化,比如加入了发动机自动启停技术等,那实际表现如何?
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虽然它的样子变了(更阳刚硬朗),不过走在路上它给到你的还是那熟悉的感觉,轻快的动力、轻柔的转向、舒适的底盘,骨子里依然是一台舒适好开的代步车,这也符合大部分人对于家用SUV的行驶需求。
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前段油门偏灵敏的调校是现代车型一贯的风格,在起步时就给你营造一种强劲动力的感觉。实际上这款2.0L发动机的动力表现还是挺得体的,至少在80km/h以下都能提供轻快的提速感,市区中穿行很轻盈,并不显得笨重。
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不过急加速的话,它并没有涡轮增压发动机给你的那种爆发力,尤其是高速上的超车就显得有点乏力了。值得一提的是,新ix35同样提供ECO、COMFORT以及SPORT三种驾驶模式,比如市区道路慢行时,换至ECO模式的油门更好控制一些,而如果需要更直接一点的动力响应,那SPORT模式就能满足你的需求,不过在不同该模式下,转向以及底盘是没有变化的,COMFORT模式足以满足大部分行驶需求。
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这款6AT变速箱依然有着不错的表现,日常行驶平缓提速的话,升档比较积极,动力的衔接也足够顺滑,平顺性表现得体。不过如果激烈点驾驶的话,降档就没有那么干脆了,动力来得也就不够及时,它更多兼顾到是日常行驶的平顺性。
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转向助力方面,由上代的机械液压升级为时下更主流的电动助力,转向的手感也变得更轻巧。在指向性方面,其实它的虚位不算多,不过基本上上是隔绝了路面信息,没什么交流感。当然了,轻巧好操控才是它想要的,毕竟是一台代步车。
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底盘的调校依然是熟悉的舒适风格,悬挂甚至要比途胜来得更软些,所以日常的道路行驶中,底盘对于路面的细碎震动过滤得比较彻底,不过有得必有失,在连续起伏的颠簸路面时,感觉悬挂有点收不住车身,晃动感会明显些,好在底盘整体性还不错。
总结:这一次新一代ix35以硬派SUV的形象示人,一来在自家的SUV产品序列中(ix25、途胜等)差异化更突出,产品定位更清晰;二来与目前主流城市SUV不一样的风格路线进行差异化竞争,产品特性更鲜明。回归产品本身,它虽然样子变了,依然是一台好用好开的适合日常代步家用SUV,无论是空间还是行驶品质上。
作为换代车型,新一代ix35进一步强化科技感,在智能互联方面有了明显的提升。而在配置方面也进行了一系列的升级,尤其是安全配置方面,毕竟高配置是它的一大优势,不过比较遗憾的是,此次试驾车型上没有LED大灯、全景天窗、全液晶仪表盘等“热门”配置的出现,表现不够出彩。从官方了解到,新一代ix35主攻12-16万元这个区间的SUV细分市场,相比老款它的售价或许有所下调,不过这个售价区间也有自主品牌的向上冲击,它未来面临的压力也不小。至于能不能重拾当年的风采,只能看上市公布售价后的市场表现了,我们拭目以待吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)