外观出色动力优越, 凯迪拉克ATS-L为何只能以价换量?
对于老牌美国汽车品牌，相信大家对凯迪拉克并不陌生，作为美国总统的座驾，其品牌的知名度是绝对不会低过德系三强的。但较为遗憾的是，凯迪拉克在华销售以来，从实际状况上看依然不是BBA的对手，凯迪拉克依然位居二线豪车品牌。
当然，这与国人较为钟情于德系车分不开。但凯迪拉克从来没有松懈过，从其推出的ATS-L车型便可以看出，无论是在配置、空间还是动力上，凯迪拉克都在不断努力瞄准竞争对手。今天，车宇世界将和大家来说道说道这款ATS-L。
凯迪拉克ATS-L，看它的名字就知道，又是一款“中国特供”车型，车身长度加长了。外观上看依然和它LOGO的风格保持一致，依旧是那么的有棱有角。动力上全系搭配2.0T发动机，最大马力279PS，传统方面与之匹配的是8挡手自一体变速器。全车售价区间在29.88-42.88万元间。
凯迪拉克ATS-L整体优劣大观
其一、外观棱角分明，略显庄重，缺乏些运动与时尚感
外观方面，从价格是上我们不难看出，ATS-L的直接竞争对手应该是像A4L、宝马3系这类的中型车，由于加长了车身，在尺寸上处于中上的位置，再加上车身的设计，整车看起来你会感觉这车比同级车好像大一点。
前脸的话，如果说BBA中最有棱有角的是奔驰，那凯迪拉克应该就是把这种有棱有角发挥到极致的品牌。整个前脸给人的感觉就像是通过大大小小的角拼凑在一起的，一点圆润的线条都没有。大中网的设计跟镶嵌在中间的盾牌LOGO完美呼应，与两边正方形的大灯结合在一起，整个前脸感觉起来就很严肃，很有厚重感。
到了侧身，平直的车头和尾部，使整个车身看起来方方正正，同样侧身线条的设计也是直来直去，几乎没有怎么去勾勒，得益于车身尺寸，还是有点饱满的厚重感。但还是有种老爷车的感觉，很有年代感。这点不知道大家喜不喜欢。轮毂的设计也是很有那种美国轿车的特点，尺寸大、幅式简单却密集。
尾部的设计觉得比前脸更在的有棱有角，应该是因为在尾部的设计上比较简单。两边竖放的长条尾灯，中间横放的长条尾灯，如果对灯光设计有较高要求的话，相信这款车应该满足不了你。尾部的线条也是要么竖要么横，直来直去的，看起来也是十分顿时厚重的。
总结一下整车的外观，最突出的特点应该是严肃、厚重，让人看起来就觉得这车很重。大片大片、直来直去的设计也很符合美国车的设计风格，但这种风格对于中国市场来说，应该受众是不会很多的。再加上车身的轮廓过于方正。在这款车上很难看出运动感，即使打算日后在外观上改装，增添一些运动感也很难。
其二、内饰质感足，视觉效果不错，用料足；配置中控大屏幕非标配，除顶配为电子手刹，其他均为脚刹，配置比较鸡肋
内饰方面，争议的设计也是直来直去，布局上中规中矩吧，没有给人眼前一亮的感觉。用料上大家应该不用过于担心，几乎都是软质材料包裹。中控上的钢琴烤漆面板虽然看上去视觉效果很强，但容易留下指纹和刮痕。
可能是这套内饰设计用得比较久了，在笔者看来，档把的设计真的很平庸，用起来没有那种开豪车的感觉。这点笔者认为凯迪拉克可以学学BBA，每个品牌都有自己独特的档把设计，用起来车主才会更加有归属感和品牌认同感。
值得一提的是，中控的大屏幕居然不是标配的，在技术型上，就是最低配车型是没有的。这点车宇世界认为是有点诚意不足的，毕竟你是凯迪拉克，而且起步都快30万的车了，连个中控屏都不舍得配，有点寒心。
另外，除了顶配车型是电子手刹，其他都是脚刹，对你没听错，脚刹！整体逼格感觉都没了。
其三、空间整体表现不错，后排空间和后备箱空间逊色；座椅偏硬，缺乏舒适性
空间座椅方面，在这个部分里面，这款ATS-L表现得真的很一般。虽然说中国特供，加长了，但空间的表现仿佛并没有随着增长，据实际体验，后排空间只能算得上是没有压抑感，翻译过来就是够用，宽敞是绝对说不上的。
另外这款车，不论前后排的头部空间都是有点不够的，意味着身高如果高了一点话，坐起来头部是有点难受的。空间在同级车中并不吃香。座椅舒适性也是一般，感觉是硬了一点， ATS-L的表现却让人大失所望。
其四、动力强劲，同级车中出色；变速箱反应有点迟钝且有低速段换挡顿挫感；轮胎的抓地力偏差，急加速显打滑
动力操控方面，动力上全系搭配2.0T发动机，最大马力279PS，传统方面与之匹配的是8挡手自一体变速器。从参数上看，它的2.0T发动机应该是秒杀一切同级车的。这应该是ATS-L比较核心的卖点了。在动力上，这款车绝对可以满足你。
但实际体验显示，虽然动力上来了，但与之搭配的轮胎、变速箱却有点拖了后腿，变速箱反应有点迟钝且低速段换挡顿挫感还是感觉到的。另外轮胎的抓地力有点不够，急加速时会有点打滑。只能说整车的整体调教还不完善，买回来后还要自己不断调教、升级。在悬挂的调教上偏舒适，弥补了座椅方面的不足。
入手前：这些你能忍受吗？切要做到心知肚明
对于这款ATS-L，凯迪拉克的很多特点都体现出来了。不得不说，开着这款车上街，气派肯定是有的，总体的动力表现也会让你感到惊喜，毕竟数据放在那里，同级车都做不到。随着优惠力度的不断加大，相信不少消费者也会选择它，但入手之前，车宇世界认为您还需要知道这些。
一则、外观棱角分明，侧重于商用，运动元素较弱。整台ATS-L的设计，都很有美国车那种大大咧咧的感觉，再加上凯迪拉克特有的棱角分明，给人很有美式风味。但问题就是，这款车太美国了，不是人人都喜欢这么直来直去的。
甚至有人戏谑说，买凯迪拉克的车主，在意识形态上也有些偏颇于美国。当然，汽车品牌是否与政治挂钩我们是不讨论的，但从这句话我们也不难看出，第一，没有点美国车情怀你很难会选择这款车；第二，这款车的外观除了还十分看重个人审美，更重要的是它显得不怎么适合家用吧，还是那句太行政、太商务了。
二则、内饰质感十足，但是座椅偏硬，有待提升，且配置比较鸡肋。像前文说的那样，虽然用料上有保证，但整体的设计还是少了点亮点，就是有点过时了这套内饰。另外低配车型的配置也有点单薄，除了中控屏幕，甚至脚刹，这些都与品牌定位十分不相符合的，十分掉价。虽然说是美国车，但内里的舒适度并没有很好地达到我们本来的预期。
三则、动力表现优越，但是油耗偏高，且变速箱反映迟钝，油门响应延迟。有趣的是，舒适度没有跟上美国作风，油耗却紧随美国车的脚步。这款动力出色的ATS-L的油耗还是挺可观的。甚至于不少车主在聊到这个时候，回来一句很无奈的话语：“油耗很感人”。
总而言之，车宇世界认为，从ATS-L我们不难看出，凯迪拉克虽然在对面对其他品牌的竞争上都积极回应，也表现出它对中国消费者的诚意，但始终还是不能很好的与德系品牌分庭抗礼，起码在大众心理认同上，凯迪拉克的档次是比BBA低的。
的确，凯迪拉克想要赢过对手，只能在配置、空间和动力上累积更好的口碑，但在实际情况上看来，ATS-L只做到了动力这一样，并且在配套上仍有不完善的地方。看来凯迪拉克的中国之路仍很长。而对于这款ATS-L，现在消费者选择它的理由更多的在于它的优惠幅度了。