车价早知道丨在冰火两重天的MPV市场, 传祺GM8抓得住真正的消费需求吗?

两年前，一款名为i-Lounge朗智的概念车亮相广州车展。这是作为东道主的广汽传祺，第一次把视野锁定在MPV车型上。如今瓜熟蒂落，量产版的传祺GM8将在12月30日正式上市，预售价为18万到27万元。

近两年，广汽传祺迎来了一波产品爆发的小高潮，尤其是GS8高端化路线的成功，带给了广汽传祺不一样的品牌解读。GM8是广汽传祺向着MPV高端化路线的一次拓荒，在新的战场中，广汽传祺还能否将GM8打造成新的爆款产品呢？我们不妨试着分析一二。

▎冰火两重天的MPV市场

当初，二胎政策放开，很多观点认为，这将为“7座车”带来新一轮市场商机。7座车可以选择什么？7座SUV，或者是7座MPV。如果仅就乘坐舒适度而言，MPV胜出的概率自然会更高。所以说，MPV的市场潜力很大，而且从家用角度出发选择MPV的用户也将越来越多。把一部分资源分向MPV市场，也成为了诸多本土品牌的战略方向之一。在今年的上海车展，吉利、比亚迪等车企先后公布了自己的MPV产品计划。

但令人费解的是，MPV市场俨然没有预测中的那么风光。以最新的11月销量数据为例，MPV仍然处于同比下滑的泥淖中难以自拔，该月下滑幅度为9.7%，全年累计销量也下滑了18.8%。MPV的市场在萎缩，究竟是市场需求减少了，还是别的原因在“作祟”呢？

其实，我国MPV市场具有一个很典型的特征：10万以内，本土品牌低端MPV扎堆，而这些产品多数是从“商转乘”演化而来的，与微面有着千丝万缕的关系。这块市场体量巨大，但时至今日，需求萎缩也是最明显的。最初几批消费者，更加看重“微面MPV”的载人拉货的两用性，但随着财富的积累以及消费升级意识的培养，他们在更换下一辆车的时候，对行车品质提出了更高的要求，也就很容易被舒适度更高SUV或轿车等分流。而这块市场，却迟迟等不来“精品MPV”，“10万元天花板”也牢牢地卡紧了低端MPV市场的增长空间。

10万至20万，对于MPV市场而言，又是一片满眼荒芜的空白区间。合资品牌在这块市场投放的兵力不足，数得上来的，几乎只有大众途安和刚上市不久的别克GL6这两款车。而别克GL6在11月的销量接近于7,000辆，起码佐证了一点，MPV不缺市场，只缺对味的产品。之后，本土品牌发力“精品MPV”，基本上也会慢慢覆盖到10到20万价格区间，比亚迪宋MAX已经走出了第一步，还会有更多的品牌跟上来。

20万以上，又是另一片天地。奥德赛和艾力绅中规中矩，但别克GL8可以常年独享大中型商务MPV市场的蛋糕。当MPV整体趋势滑坡的时候，别克GL8却可以逆势而增。10万以下，20万以上，像极了哑铃的两端，但产品应该符合市场需求的立足点是共通的。

其实，在任何一块细分市场，商机总是存在的。还是那句话，MPV市场未必缺少产品需求，而是缺少真正对味的产品。

▎传祺GM8以及它的竞争对手们

在这种大背景下，广汽传祺将第一款MPV直接定位到了“20万以上”细分市场，或者称为为大中型MPV。那么，传祺GM8的潜在竞争对手也就呼之欲出了。其实，在本土品牌阵营中，MPV定价直接杀入20万以上的产品是存在的，比如华颂7、瑞风M6和大通G10等，但结果算不上成功。所以，传祺GM8“试水”，很难说是没有风险的。

传祺GM8量产车之前已经亮相了今年的广州车展。从尺寸上来说，传祺GM8比奥德赛和艾力绅都大了一圈，但相比于GL8商旅版（非最新版），在车身长度和轴距上稍逊一筹。但超过5米的车长，以及3米的轴距，说明传祺GM8的确是奔着“大中型MPV”的定位而来的。

落笔之前，笔者曾在传祺GM8的论坛中泡了半天。网友们跟帖最多的，不是对价格的猜测，反而更多地倾向于对空间和配置层面的讨论。以广汽传祺之前的惯例做法为参考，预售价与实际公布的价格差别不大：GM8预售价格为18万-27万元，那么，官方指导价可能为17.38万-26.98万元。

GM8有一个相当明显的产品特色，尤其重视第二排。从已流出的产品配置表可知，GM8将推出4款车型，顶配和次顶配将会在第二排配置头等舱座位，相对而言，第三排的待遇则有些被冷落了。很多观点都会提到，传祺GM8宜商宜家，但准确来说，GM8的第一定位是商务，第二定位才是家用。有一位网友所举的例子，很朴实但也很生动，在家用的场景中，第二排可能会安排两个儿童座椅，那么，头等舱座椅其实是浪费的。

也正因为GM8倾向于商务用车的产品特性，那么，GM8最直接的竞争对手其实是别克GL8商旅车。众所周知，GL8全新换代，但保留了之前的版本，也就是GL8商旅车，售价区间为22.99万至26.99万元，刚好处于传祺GM8的预售价覆盖区。

与GL8商旅车相比，传祺GM8具备更高的配价比优势，全系配置LED大灯和后独立悬架（GL8换代之后，才从扭力梁悬架升级为了独立悬架），顶配和次顶配均配置了双侧电动滑门。在动力方面，GM8搭载了一台2.0T发动机，峰值功率201马力，而GL8商旅车搭载了一台2.5L自然吸气发动机，峰值功率200马力，虽然功率输出基本一致，但涡轮增压算是GM8的又一个加分项。

至于和奥德赛和艾力绅相比，传祺GM8在车身尺寸上已经占据了优势，价格也亲民了很多。从部分试驾后的观点来看，传祺GM8在NVH的控制上也有一定的突破，论舒适性也有一战之力。而如果与本土品牌同价位MPV相比，最直接与传祺GM8形成竞争关系的是大通G10，但从某种意义上来说，大通G10的底子更偏向于“小货车”，离地间隙较高，后轴驱动，与主流MPV的评价标准相悖，即使有“送沪牌”的政策扶持，但销量仍难以彻底打开。

▎传祺GM8向上突围，最大的阻碍是什么？

与它的竞争对手们相比，传祺GM8总是可以找出一些产品亮点的。但是，在向上突围的道路上，传祺GM8的未来仍然充满了不确定性。最致命的软肋仍然是广汽传祺的品牌影响力。

不可否认的是，传祺GS8月销过万，基本宣告了传祺品牌向上突围“第一阶段”的成功，但GS8主销车型仍然在20万以内。传祺GM8尝试突破的，其实是20万以上的MPV市场。这就需要说服消费者，是否愿意花费20多万元，购入一款本土品牌MPV，甚至用作商务接待。即使有GS8作为品牌背书，消费者还需要跨过另一个选择上的不确定性，传祺GM8的产品品质，尤其是耐久性方面，能否得到时间的检验呢？

同时，在家用市场这一层面，尤其是二孩家庭，传祺GM8是否有信心挖掘更多的市场潜力呢？毕竟，在20万购车预算的前提下，即使是“7座车”，消费者也有很多选择，传祺GM8要面对的，还有同价位7座SUV对潜客的分流效应。奥德赛和艾力绅已经深耕多年，仍然无法撼动GL8的霸主地位，摆在传祺GM8面前的挑战难度可想而知。

不过，传祺GM8的预售价，多少反应出了广汽传祺对这款MPV的信心。市场潜力是可以挖掘的，如果说品牌是深巷，但只要酒香，巷子再深也是可以溢出去的。据说，传祺GM8之后，小一号的GM6也要来了，10万至15万元的MPV市场，广汽传祺还会有更大的作为。