车贩最不想看到的品牌之一, 纳智捷刚落地就没了一半钱.....

稀土

2017-12-20

如果有人问以一个“L”作为汽车车标的品牌叫什么名字?千万别怪他见识不够，实在是这个名为纳智捷的品牌在国内宣传力度有些欠缺，甚至有些人可能会误以为这个品牌和力帆有什么关系也不足为奇，毕竟大家的品牌标识都是“L”，只不过是一个还是三个的区别而已。

纳智捷是一个来自于宝岛台湾汽车品牌，相比如今在大陆内沦落为路人甲的境况，在台湾民众的心中，这还是一个比较高级的品牌，能与丰田、大众等相媲美，毕竟也是当地最大的汽车集团，裕隆集团的亲生儿子。在刚进大陆之时，纳智捷也引起了众人的追捧，其中最大的原因莫过于顶着“合资品牌”的光环，个性化的设计使其在传统的合资品牌中成为了一道靓丽的风景线，可惜时间一久才发现纳智捷经历的是一波“假高潮”，高潮过后反而换来一阵吐槽声，以致于成为二手车贩子见了都喊怕的品牌。

论资排辈纳智捷排不上号

毕竟是中国同胞，纳智捷还是比较懂得国人的心里，以“合资”的身份进入大陆，相比“自主品牌”的身份在当时是更能满足了群众好面子的需求，而纳智捷有别于传统合资品牌的设计也是吸睛的利器。国人的购车观念都是通过口碑相传，有时可能就因为隔壁家买了一台车，经过车主的吹捧而带领起左邻右舍购入同款车辆。

相比于丰田大众在过去十几二十年都有不错的表现，并且动辄就是至少半个世纪以上的积累沉淀，反观纳智捷，虽然母体裕隆汽车公司是台湾第一大汽车集团，但是纳智捷本身却是一个在2008年才创立的品牌，2009年才有自己的第一款车，论资排辈怕是连许多自主品牌都比不上。

弱鸡的性能调校

当然，在汽车界论资排辈并不是考量品牌口碑的唯一，三大件才是硬标准。由于相对熟知国内汽车的发展史，不少人认为外来汽车品牌的制造会更好一些，即使来自是台湾的制造。实际上，纳智捷的三大件也是一般，几乎旗下所有车型都低于平均水平，以大7为例，有网友戏称这部2.2T的车型，相当于1.5排量的动力，却开出3.5排量油耗，相比之下，自主品牌仅是有些油耗偏高也算是谢天谢地了。一般车子，要么是动力强劲，要么是油耗经济，可纳智捷是“完美”融合体，动力一般，油耗也是惊人的高，这下子连买菜车都当不了了。即使是一台自吸CVT的紧凑车型，综合油耗也能轻松开出10个油，光这一点就已经能被大部分车主打入冷宫了。

要论对后扭力梁悬挂的执着，纳智捷完全不输雪铁龙，即使在大7这部落地赶超30万的中型SUV上也是使用后扭力梁，调校虽好，但国人相信的是一分钱一分货，在这么贵的车型用上板车悬挂，实在有些掉价。纳智捷是新牌子没毛病，但裕隆可是60多年的老厂子，甚至在五十年代就已经和日产技术合作，如今却还没有捣弄出独立悬架，只能说要么裕隆的实力欠缺，要么是纳智捷这亲儿子的分量不够。