这一款直升机样子虽丑, 但力大无比, 骨瘦如柴的奇葩直升机!

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

美俄欧把直升机产业作为战略产业，国家大力支持，产品不断更新，技术不断提高。据统计，发达地区通用飞机与客运飞机的应用量比例大约是5到6倍的关系。美国在直升机领域一直保持领先地位，二战之后的几十年，美国研制出了多种型号的直升机，用来执行不同的任务。

美国西科斯基公司在1960年代研制的CH-54直升机，由于吊运能力超强，被称为“空中起重机”和“空中吊车”。CH-54 是双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，美国军用编号为CH-54，绰号"塔赫"。S-64是在S-60试验机的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼，动力、装置改装两台普拉特.惠特尼公司的JFTD-12-4A(军用型T73P-1)涡轮轴发动机，截至1974年6月，除民用外，共为美国陆军生产了96架。

CH-54直升机机身怪异，仿佛被切掉了一大块。这种直升机专门为起重设计，它的螺旋桨直径达21.9米，驾驶仓在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。

S-64有以下几种改型:S-64A，试验用原型机，共制造三架，第一架于1962年5月首次试飞，CH-54A，美国陆军用起重直升机，用来运输装甲车辆、大型设备和回收损坏了的飞机，在越南战场上，CH-54运送过许多重型装备，并回收了380架损坏的飞机，后来，西科斯基公司为CH-54A研制了通用军用吊舱。最后一架CH-54于1993年在内华达州的国民警卫队第113航空基地退出现役。