不输合资 道教圣地茅山深度试驾荣威RX3

自主汽车厂商这两年风头正盛，越来越多的自主车企凭借着自身优异的产品实力，不断将挑战着合资车的“霸主地位”，荣威RX5就是这样一款车。在荣威RX5上市之初，车市进言也曾撰文质疑过，但实车体验过RX5后，发现该车还是有不少可圈可点之处，许多地方并不比合资车差，这也是为什么荣威RX5的销量能够月月过两万的原因之一。

而前不久，荣威又趁着“RX5热”，顺势推出了其同胞兄弟“荣威RX3”。本着“没有调查就没有发言权”的态度，本次车市进言在道教圣地茅山深度试驾了这款“缩小版的荣威RX5”。

来到试驾现场，RX3已经整装待发。荣威RX3的造型设计与荣威RX5一脉相承，同样基于家族全新设计理念“律动设计”打造而来。展翼格栅与大灯的一体式设计，通过悬浮式处理更富冲击力；17寸的双色轮毂也让车辆看起来更大气、豪华；个性化的“电吉他”尾灯，充满年轻活力。获得过“红点”、“iF”、“G-mark”世界三大设计奖项的“律动设计”果然不是盖的。荣威RX3定位为紧凑级SUV，整体看上去就像一辆缩小版的RX5，不过得益于车身尺寸的改变，RX3显得更加灵活小巧，不那么“臃肿肥大”，更符合年轻人时尚的气质。

在见识到RX3不俗的颜值后，本想着该上车出发了，却被现场的工作人员的动作所吸引而驻足停留。工作人员带来了许多无人机，向我们展示RX3的硬件接入功能，RX3提供的智能硬件接入功能可以通过互联网汽车智能系统连上无人机，在车内的中控显示屏上控制无人机的起飞与降落，还有“跟随”与“环绕”功能供选择，让无人机盘旋在车辆周围或升入高空拍摄沿途的风光景色。同时，无人机拍摄的画面还能实时传输到车内大屏上并通过4G网络及时分享。

毕竟是和阿里巴巴共同打造的互联网生态系统，如果只能玩玩无人机那就太掉价了。荣威RX3配备了全球最领先的互联网汽车智能系统。用户可通过“斑马智行”App进行各种远程控制，解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能。另外，荣威RX3的语音控制功能也非常强大，能够进行开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多功能。智能程度也不错，比如用户说“我有点冷”，RX3便会自动打开空调。略微不足的是，该语音识别的拾音距离有限，在副驾驶等位置可能会不被识别到。但对于一款十万元级别的紧凑型SUV来说，已经非常不错了。

虽然荣威RX3的智能互联系统功能强大，但车市进言并未太过深究，因为一辆车最重要的还是动力、行驶品质等，智能互联等系统也只是在这些基本上延伸出来的娱乐系统罢了，那RX3动力、行驶品质又有怎样的表现？

1.3T 的动力能不能行？

动力方面，荣威RX3搭载了两套动力系统。其中荣威1.3T车型采用的是上汽蓝芯SGE 1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱的组合，能输出163马力的最大功率和230牛米的最大扭矩。荣威1.6L车型采用的是高能效的蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合，最大功率125马力，峰值扭矩158牛米。这也是首次有中国品牌紧凑型SUV采用爱信CVT变速箱，同时也是国际一流品牌CVT首次进入10万主流SUV区间。这台CVT变速箱的扭矩容量高达250牛米，相比同级主流CVT提升了25%；传动效率高达88%，并且采用8档模拟变速，带来更好的驾驶乐趣。

而1.3T的发动机是由上汽和通用共同研发的，这台1.3T直列三缸发动机在此前上市的别克GL6和阅朗上已经有搭载。车市进言也曾亲自试驾过搭载相同发动机别克GL6，不得不说当时GL6的那套动力系统给我的惊喜可谓非常大，改变了我对三缸机的固有印象，该发动机在轻量化、NVH和技术的使用上多有亮点，如果不事先告诉你这是一台三缸机的话，光从驾乘感受与噪音来说，根本不会往三缸机的方向联想。而当时关于市场对三缸机能否接受的争论，也随着GL6等三缸车型的热销而烟消云散。为了验证这台1.3T发动机放置在荣威RX3上能否也有相同惊艳的表现，这次试驾，车市进言也专门选择了1.3T版本的RX3。

起步时RX3表现的不错，动力输出恰到好处，不会太突兀或滞后，车速容易控制，能比较轻松的达到平顺起步。起步后的中低速区间内动力随叫随到，在90km/h速度以下想要提速超车非常容易。涡轮介入也较温和，不会明显感受到涡轮介入所带来的冲击感。当速度超过90km/h后，动力依旧不赖，深踩油门动力也会源源不断的涌出。在国内最大规定限速下，RX3的动力储备足够应付日常行驶。而在整体的驾驶中，这款爱信经典的6AT变速箱表现的非常聪明，换挡逻辑清晰，能很好的理解驾驶者的意图，深踩油门时变速箱毫不犹豫的进行降挡，完成加速后马上升挡位，调节到更经济的转速。

除了动力方面，荣威RX3的底盘与悬架调校也很出色。在过弯时，悬挂对车身的支撑非常好，侧倾不大，姿态保持地很好，过弯也更有信心。不过RX3的制动踏板略有一种生涩感，好在制动效果还不错，制动非常均匀有力，快速进弯踩刹车时的点头现象也得到了很好的抑制。

动力不错，油耗表现又如何？

动力强劲只是一方面，对于年轻消费者来说，是否省油才是关键。为了测试荣威RX3在油耗方面的表现，我们选取了一段大约50公里的高速加城市路段进行测试。采用了跳枪加油的方式计算平均油耗。

有了上次荣威RX5节油挑战赛的经验，车市进言这次并没有委屈自己，该开暖气就开，该加速就加速，并没有太刻意去节油。在装满4名大汉与随身行李行驶50公里后，荣威RX3取得了百公里油耗5.8L的优异成绩，同行的其他试驾车更是跑出了让人惊讶的百公里4.5L的油耗。让人哭笑不得是为了取得最佳的油耗，这位媒体老师宁愿在寒冷的冬季感受冰凉，也不愿打开空调以免提高油耗。

总结：通过本次试驾，可以看出荣威RX3在设计做工、动力操控等各方面的表现都有不俗的表现，还拥有其他车型不可比拟的智能互联科技。总得来说这是一款非常有竞争力的车型，拥有同级车少有的全面性，并且还有老大哥RX5的光环加持，相信荣威RX3会取得不错的销量成绩。