选车: 马自达昂克赛拉和大众凌渡哪个好, 看看我的分析!

马自达昂克赛拉和大众凌渡哪个好？从安全角度看，马自达远胜大众。

1.理论上，马自达有系统的一套安全理念。百度“XXX造车安全理念”，其中把XXX分别代换成丰田，本田，马自达，分别得到GOA，G-COM，3H。也就是说，这3家都有各自的安全造车理论。把XXX代换成大众，只能得到“车门上站人”之类的东西，也就是说大众没有拿得出手的安全造车理论。一个理论肯定有它的局限性，但有总比没有强。在这个理论的指导下，经过长期实践，会不断发现问题，反过来改进完善发展这个理论，形成良性循环，车越造越安全。如果没有理论的指导，盲目瞎造，会造得很安全吗？即使偶尔造好了一批车，也是瞎猫逮着死老鼠，不会有持续性的发展。

2.碰撞测试上，马自达完胜大众。你看美国公路安全协会的碰撞测试，顶级安全车几乎都被以本田丰田马自达为代表的日系车长期霸占。大众是中等偏下的水平。或许有人说，日本车就是擅长应试，在实际碰撞中情况要复杂得多，日系车未必好过大众。问题是在有限复杂的碰撞测试中你都不行，怎么能够让人相信你在无限复杂的实际碰撞中好过那些应试能力好的日系车呢？或许有人会说，美国公路安全协会那套测试方法有它的局限性，不能把大众车的安全优势表现出来。

我们承认，从哲学角度看，任何一套理论一套方法，都有它的局限性。美国公路安全协会那套测试方法测不出某家公司的优势，很有可能。问题是你大众公司应该明白你的安全优势在哪里，可以提出要加上一项怎样怎样的测试，才能公正科学有效地全面展示出你的安全性。如果你自己都提不出有效的测试方法，要别人怎样才能相信你的安全方面的优势呢？美国是言论自由的国家，只要你言之有理，必然会得到人们认可。

3.从实际效果看，有两个数据可以很好反应出车辆的安全性。一个是事故率，即一年之内某系车或某型车发生的事故数除以该车的保有量。这个数据反应了该车的可靠性，可靠性直接影响到该车的事故概率，这也是安全的重要方面之一。第二个数据是事故死亡率，即一年之内某型车的事故死亡人数除以这一年内该车型出现的事故总次数。这个才是硬指标，直接反应出车的安全性。