京东小哥换新装，物流服务也将发生新变化

​​随着秋风渐起，不止我们加厚了衣物，穿行在路上的外卖员和快递员，也纷纷披上自家标志性的冲锋衣。对于熟悉的朋友来说仅通过颜色就很好辨别了，其中黄色是美团，蓝色是饿了么，黑色是顺丰，而红色的则是京东物流的配送小哥。日前有消息显示，京东快递小哥即将换装，并且从目前公布的相关信息来看，看上去毫无疑问也炫酷了不少。

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在日前举办的京东物流2019全球智能物流峰会上，京东快递小哥的“新工装”正式亮相，虽然主色调依然是京东经典的红色与灰色，但其整体设计感无疑丰富不少。而新工服即便是在人群中确实也挺亮眼，相信就算是在比拼色彩饱和度的快递行业中，辨识度也有了更进一步的增强。而对于一直试图拓展自家外部配送服务的京东来说，换装然只是前期的准备工作而已。

众所周知，京东自营物流一向凭借着高效周到的优质服务，在消费者中有着不错的口碑。但是比起只把这样一只物流队伍用于服务自家，其显然有不一样的看法，早在2018财年Q1财报发布时，官方就曾表示，预计未来五年内，来自第三方的物流服务量将超过自营部分。随后在2018年10月，京东物流就推出了面向个人客户的快递业务，而在今年9月，还针对个人及企业用户提供了中小件储存服务的“京小仓”。

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根据京东物流集团CEO王振辉近日公布的最新成绩显示，其已经服务客户超过20万，外部收入翻了8倍以上，总体占比达到近40%。显然，将京东自营物流队伍“走出去”的方针确实取得了一定的进展，而现在，京东还打算让物流发挥更大的作用。在峰会上，王振辉强调京东物流的愿景和使命，就是服务社会的供应链基础设施，降低社会物流成本，提高全球贸易效率。这意味着京东物流不仅将加剧与国内物流平台的竞争，甚至还计划着走出国门、走向海外。

不过，任何业务的扩展，背后往往是成本的相应上涨。在京东不断拓展物流服务与影响力的同时，又如何解决持续上涨的成本问题呢？

王振辉认为，运营的成本与距离和密度有关，他表示，“初期可能会有短期成本增加，但通过技术手段，把控高密度线路和订单，能很好平衡收益。此外通过良好的服务体验，让订单的密度加大，更多客户选择，成本还是可控的”。据介绍，未来京东或将通过技术手段把控高密度线路和订单，以更好的实现平衡收支。

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在京东日前举办的2019全球智能物流峰会上，也公布了其在新技术方面的相关信息。其中例如LoMi 5G智能物流开放平台、5G智能仓、空间物流、智能物流站、L4无人驾驶车等纷纷亮相展台，并且5G智能物流平台LoMir（络谜）也在此次活动上首次公开亮相。据王振辉表示，京东物流已与三大运营商一起，在5G和IoT应用上进行了探索和落地，其全国首个5G智能物流示范园区已基本落成。

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依托在技术创新和全场景应用方面的积累，京东物流已经打造了涵盖底层技术、软硬件系统，及智能供应链三个层面的立体化供应链技术平台，并能实现模块化对外输出。未来，京东还打算围绕全供应链服务，用“双24小时”和“双48小时”的升级版京东物流，实现产销全链打通和国内国际双通。

尽管这些新技术暂时还看不见摸不着，但对于普通用户来说，随着京东物流在这些方面的加强以及对行业影响力的提升，无论是对于购买京东的商品还是使用其物流服务，显然也将会感受到更为出色的使用体验。

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